获补贴车企数量翻番

近日,第8批节能汽车推广目录出台,与第7批节能汽车推广目录相比----

获补贴车企数量翻番

本报记者 吴敏

漫画/李建维

近日，财政部、国家发改委、工信部三部委联合公布了第8批“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录。此次入选车企数量达到27家，相较上一批入选的12家车企，数量已经翻番。此次公布的目录是继2011年10月1日，节能惠民补贴新政实施以来，第2批依据新燃油消耗标准评选出的节能惠民车型。入选车型均可获得国家给予的每辆车3000元的节能补贴。那么，第8批节能惠民车型目录与第7批节能惠民车型目录有何不同？两批目录中入选的车型体现了什么样的趋势？本报对此进行了比较分析。

◎补贴入围的车型更多

第8批节能惠民车型目录与第7批节能惠民车型目录相比，不管是入围目录的企业还是入选目录的车型、数量都明显增多。

第8批节能惠民车型目录共有148款车型入选，共计27家企业。而第7批节能惠民车型目录仅有49款车型，共计12家企业。到目前为止,2批目录一共有197款车型可获得国家给予的3000元补贴。

此次公布的目录显示，本次入选车型最多的企业是长安汽车，该企业共有14款车型入围。而在第7批目录中，长安汽车也有5款车型入围，2批车型目录中，长安汽车入围目录的车型达到了19款。到目前为止，长安汽车成为入围补贴车型最多的车企。那么，这些车型是否已经涵盖了长安汽车所有车型呢？据记者了解，这2批目录入选的19款车基本上涵盖了长安汽车绝大多数的车型。由于入围目录是需要企业自己提出申请，这是否代表长安汽车十分看重国家补贴对车辆销售的作用呢？从长安汽车4S店销售反馈的情况看，就拿第7批目录来说，当时有5款车型入选，这5款车型的销售的确要好一些。所以，从实际效果看，企业是非常看重国家补贴对汽车销售的促进作用。

第8批节能惠民车型目录中，比亚迪和奇瑞汽车入选车型数量位居其次，各有10款车型。而奇瑞汽车在第7批车型目录中，入选车型也达到了6款之多，2批目录中，奇瑞汽车入选的车型达到16款之多。目前奇瑞入选的这16款车型完成了该公司全部主销车型的节能覆盖。

在第8批目录中，还有一个显著特点就是，奇瑞瑞虎成为了目前国内唯一享受节能惠民补贴的SUV车型。为何瑞虎能够入选节能惠民车型目录？奇瑞汽车公司表示，瑞虎搭载了中国十佳发动机的1.6DVVT发动机。这款车借助先进的进排气系统，再加上发动机拥有高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低维护成本的突出优势，相比普通1.6L发动机，动力提升同时油耗直线下降20%。在刚刚结束的瑞虎全能体验营活动中，搭载1.6DVVT发动机的瑞虎2012款，创造出百公里平均油耗5.28L的好成绩。正是因为瑞虎优异的节油性能让这款SUV能够入选第8批节能惠民车型目录。

除了长安汽车、比亚迪和奇瑞汽车外，天津一汽、华晨、吉利、江淮、力帆等车企也有车型入选。而合资品牌当中入选的主要有一汽大众的高尔夫和新速腾，东风日产的阳光、骐达和轩逸，上海大众的帕萨特、朗逸、明锐、昊锐等,这些合资品牌的车型都非常有竞争力。

◎补贴是否能给自主品牌带来春天

由于自主品牌汽车更侧重于小排量汽车的生产，与侧重生产中高端、大排量汽车的合资品牌相比，节能惠民车型目录不仅是国家引导大众消费节能产品的手段，也是促进自主品牌销售的一种途径。每一次节能惠民车型目录的出台，都会引发媒体和大众关于合资品牌和自主品牌到底谁受益的争论。

在第7批节能汽车推广目录中，合资品牌占据了49款车型中的27个席位；在第8批节能汽车推广目录中，合资品牌占据了148款车型中的50个席位。从入围目录的合资品牌车型绝对数增长上看，有些自主品牌经销商认为，自主品牌渐失政策保护，这项原本利好自主品牌的补贴政策已不再保护自主品牌，而今年以来，自主品牌销售份额出现持续下滑与各项鼓励政策不再偏向自主品牌也有莫大的关系。

不过，从入围目录的整体数量上看，在第7批节能汽车推广目录中，合资品牌车型入选的比例占整体车型目录的50%以上，而第8批节能汽车推广目录中，合资品牌仅占此批车型目录的33%。2批目录加起来，合资品牌车型共计77款,占整个入选车型的39%，而自主品牌车型共计120款,占到了61%。这意味着，在目前国家公布的补贴车型中，自主品牌车型获得补贴的比例仍然是高于合资品牌的。

对于节能汽车推广目录以及补贴政策到底是有利于合资品牌还是自主品牌，国内某自主品牌汽车企业的一位工作人员这样解释：“相同配置的合资品牌汽车和自主品牌汽车相比，自主品牌汽车在价格上要便宜很多。而自主品牌汽车目前销售的价格没有太多水分，所以在市场上很少有降价或者促销。有了国家这3000元的补贴，实际上让消费者又得到了一部分价格优惠。而相同配置的合资品牌汽车价格溢价较多，国家补贴的3000元有时还不如车企自身降价的空间大。所以，国家给予的补贴能够更多地吸引购买自主品牌汽车的消费者。”

不管是合资品牌还是自主品牌，企业自身内功练好了，都能够吸引消费者。比如说，长安逸动这款车型自今年3月上市以来，已经销售了5000多辆,4S店经常有卖断货的情况。这款车销售较好，不仅是因为这款车有国家给予的节能补贴，更重要的是这款车的配置相当高，性能也比较好，而价格并不是很高，大部分车型价格都在10万以内。相同配置的合资品牌汽车的销售价格差不多要贵上一倍。所以，消费者也逐渐愿意选择价廉物美的自主品牌汽车产品。

而据记者了解，国内某些自主品牌汽车虽然有国家给予的节能补贴，但是销售也并不是很好。因此，不能说汽车节能惠民政策一定有利于合资品牌，或者一定有利于自主品牌。到底有利于谁,还在于企业是否能够很好地把握住这一政策，合理运用好这一政策来为自己服务。

◎政府部门采购人如何获得节能补贴

2010年5月26日，财政部、国家发改委、工信部印发了《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》的通知。明确规定，对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/辆，由生产企业在销售时兑付给购买者。

伴随节能产品惠民工程的启动与实施，当普通消费者尽享财政给予的3000元补贴优惠的时候，政府采购中的采购人即各级预算单位却较为迷惑，是否他们也可以享受财政补贴所带来的优惠？如果领取这3000元的补贴，通过哪种渠道去领取？汽车协议供货的中标价是否应该扣除国家补贴的这3000元？记者也对相关知情人员进行了采访。

长城汽车股份有限公司一位工作人员告诉记者：“目前，长城汽车SUV的各类车型销售较好。而节能补贴主要是针对轿车，针对普通消费者购买节能汽车推广目录内长城汽车的车型，我们是按照国家规定的程序进行补贴。由于长城轿车针对政府部门的销售刚起步，所以对于政府部门这样的客户是按什么途径给予补贴，这类问题还没有遇到。”

国内某自主品牌汽车企业表示，他们的实际情况是按照国家规定领取补贴的程序，将3000元补贴给予政府采购单位。因为整个节能补贴的领取过程国家规定得相当严，而且每年都要查账，所以针对政府采购部门，节能补贴也是严格按照国家规定执行的。至于汽车协议供货的中标价是否将这3000元考虑进去，该企业表示，他们是会将这部分优惠补贴考虑进去的。