自主品牌车型安全性能优异

在2012年度C-NCAP第二批车型评价试验中，6款自主品牌车型获得5星以上成绩-----

自主品牌车型安全性能优异

本报记者 梁帅

中国汽车技术研究中心近日在天津发布了2012年C-NCAP第二批车型评价结果，这是按照C-NCAP 2009年版管理规则进行评价试验的最后一批车型。全部15款车型中有6款自主品牌车型获得5星级以上成绩，凸显了自主品牌在安全方面的进步。

C-NCAP的全称为China-New Car Assessment Program(即中国新车评价规程)。C-NCAP的试验和评分规则，是中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定的。本次发布的结果共涉及15款车型，其中包括1款小型车、8款A类车、2款B类车和4款SUV车型，其中，自主品牌有8款。

自主品牌成绩优异

据了解，C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度 50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。

自主品牌车型在如此严格的试验中表现出了良好的安全性能，以传祺GS5为例，试验结果为：正面100%重叠刚性壁障碰撞试验瞬间，前排双气囊正常打开，车头损毁严重，机盖卷起，发动机舱明显溃缩，车头吸能良好，且前挡风玻璃完好。前排驾驶员假人坐姿基本正常，预紧安全带未见松动，假人头部与气囊接触印记明显，膝部与中控面板发生接触。后排假人小孩坐姿基本正常，经各方面综合评定，传祺GS5最终以49.1分的高分获得5星安全评定，与满分相差不到2分。传祺GS5的成绩反映了自主品牌在车辆安全方面的进步。

试验车型来自市场

也许有人会问，试验车型是否是厂家特制车型？能否反映出消费者所否买车型的真实安全情况？

据中国汽车技术研究中心新闻发言人介绍，本批评价的15个车型中，有4个车型是按照C-NCAP管理中心计划、使用中国汽车技术研究中心的专项资金，由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买的，购车费用支出共计110.22万元。这15个车型的试验自4月17日开始，至6月28日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP 2009年版规则，在进行排放、燃料消耗量试验后，进行3项实车碰撞试验及评分。该发言人同时表示，此次发布评价结果的15个车型总体表现较好，尤其自主品牌产品在安全技术水平和产品开发能力方面已取得长足进步。

据了解，本批公布结果的车型数量是历次中最多的一次，除了C-NCAP管理中心预定计划进行评价的车型外，本批中增加了自愿申请评价的车型数量。一方面，本批是按照C-NCAP 2009年版管理规则进行评价的最后一批车型，因此受到各汽车生产厂家的高度重视；另一方面，这些自愿申请评价的车型均按照2009年版管理规则进行设计开发，且大部分于2011年就提交了自愿评价申请。因此，C-NCAP管理中心在完成预定评价计划之后，尽最大努力增加了试验频次，下一次试验的车型将全部采用《C-NCAP管理规则（2012年版）》的新规。
新规将更加严格

据介绍，自2011年9月发布《C-NCAP管理规则（2012年版）》后，C-NCAP管理中心进行了大量准备工作，试验设备、试验条件、人员培训等工作全部完成，并进行了多次预试验，各项试验准备工作均已就绪。2012年7月17日，按照《C-NCAP管理规则（2012年版）》将进行新规则实施后的第一次正式评价试验，试验车辆已购置。2012年版规则对于自愿申请评价车型提出了最低销量的要求，同时管理中心也将考虑更完善的车型选择方案和更详细的结果公布信息。

与2006年版和2009年版规则相比，2012年版管理规则对原有评分体系、碰撞速度和试验项目有较大变化，是一次全新的改版。具有中国特色的后排假人的评分将纳入评价结果,评价总分由51分修改为62分，星级划分标准也进行了相应改变。2012年版管理规则实施后，车辆需要进行进一步的改进以获得高的星级评价，尤其是针对后排假人保护措施的完善。因为在试验方法和项目等方面的差异，按照不同版本进行的C-NCAP试验得出的评价结果是没有直接可比性的。