新标准加速充电设施健康发展

新标准加速充电设施健康发展

■ 本报记者 付娟

公共充电站成为促进新能源汽车消费的重要保障环节，其标准化和规范化发展受到社会各界的持续关注。近日，由国家市场监督管理总局发展研究中心牵头正式发布了《电动汽车公共充电站运营管理服务导则》（以下简称《服务导则》）团体标准。该标准将对进一步规范新能源电动汽车充电服务市场，支持电动汽车充电行业健康、有序发展起到积极作用。

明确基础充电设施分级标准

“在我国充电基础设施发展前期，因为缺乏相关标准，厂家的技术和设备质量参差不齐、充电场站命名混乱、混合建站、充电桩位置偏远导致用户找桩困难等问题频现，给用户带来很多不好的充电补能体验。”极氪能源经营负责人李俊杰告诉记者，近几年，很多车企和运营商为了扩大市场份额，还存在竞速建站情况，行业在跑量过程中忽视了对质量的把控，导致很多充电场站资源利用率和充电效率都比较低，也对国家电力与土地资源造成浪费。

针对目前整个充电基础设施行业乱象，《服务导则》提出了超快充、超充、快充和慢充的分级命名标准，并明确了对应的功率范围。其中，功率范围≥360kW、单枪输出功率峰值≥360kW、参考电流范围≥400A的充电设备为“超快充”；功率及单枪输出功率峰值在180kW~360kW之间，参考电流范围在250A~400A之间的为“超充”；功率及单枪输出功率峰值在30kW~<180kW之间，参考电流范围在100A~250A之间的为“快充”，各项数据均不及以上的被划分为“慢充”。

《服务导则》也指出，充电站应宜使用超充及以上大功率设备，且充电设备应符合单枪最大功率≥180kW、枪均功率≥60kW，充电设备应具备动态功率调节能力，宜推广和普及智能充电设备。

李俊杰说：“基于分级命名标准，《服务导则》也对充电场站的命名进行了规范。这样就避免了混合建站带来的命名混乱，便于消费者对充电场站及充电水平有清晰的认知，更好地安排充电；同时，标准的提出对行业向更高技术、更好体验的发展有很大促进作用，倒逼企业不得不研发更低成本、更高充电功率的设施，促进行业更加健康快速发展。”

充电服务体验将获提升

据悉，《服务导则》旨在推动电动汽车充电设施标准的统一与优化，完善相关服务和运营规范，提升服务效能，以适应目前新能源汽车市场的基础设施需求。

针对消费者在现实使用中经常遇到的充电桩分布不合理、标识不清楚、安全措施不到位等情况，《服务导则》一方面规范了充电站建设的位置选择、环境条件、设备能力、充电标识、安全警示与信息公示等方面的要求，为充电站的精细化施工和运营提供了具体的操作依据；另一方面，《服务导则》在充电服务与配套、充电平台信息接入、支付结算机制及安全管理等方面设立了更为详尽的规定，有效提升了服务质量的合规性与安全性。

从消费角度来看，《服务导则》便于消费者更快速识别充电站、所需充电桩，获取收费明细等信息，提升充电体验。从运营角度来看，《服务导则》进一步厘清了充电运营商、平台以及聚合服务平台的权责，建立充电基础设施聚合服务监管体系，聚焦服务质量提升，依法依规为消费者提供有质量、有保障的充电服务。

“《服务导则》对充电站的服务配套、标识等方面都有明确规定，甚至对价格也提出了明确的限制和要求，不仅能保障消费者的合法权益，促进行业的健康发展，更为新能源汽车企业今后的发展方向提供了依据。”李俊杰说。

国家市场监督管理总局发展研究中心相关负责人表示，接下来将继续深化与政产学研用各界的联动，深度结合行业发展现状与未来需求，持续运用标准、计量、检验检测、认证认可等市场监管工具，建立相关的技术咨询服务体系。

政策推动充电基础设施发展

2020年，我国将充电桩基础设施建设纳入“新基建”七大领域之一，加快推进充电桩市场发展。工业和信息化部数据显示，截至2023年底，我国充电基础设施累计达859.6万台，同比增长65%。我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。随着新能源汽车产业持续领跑全球市场，作为重要配套设施，充电桩的发展也受到中央和各级政府的高度重视，并对完善充电基础设施提出了明确要求。

今年1月，国家能源局发布《关于组织开展“充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇”申报工作的通知》，提出到2025年，“推动实现充电站‘县县全覆盖’、充电桩‘乡乡全覆盖’的基本要求”；今年的政府工作报告明确要求“加强充电桩等设施建设”。

在国家政策的大力推动下，大部分地区都颁布了基础充电设施管理办法，并明确了发展目标。根据中国充电联盟公开数据，目前，广东、浙江、江苏、上海、山东、湖北、安徽、北京、河南、四川TOP10地区建设的公共充电桩占比达70.3%。到2025年，福建力争建成8万台以上公共充电桩，上海要满足125万辆以上电动汽车的充电需求，广东建成公共充电桩25万台以上，山西公共充电桩数量达到13万台左右，云南建成公共充电设施超过6万枪，湖北将累计建成充电桩60万台（含公共充电桩25万台）……

中石化、中石油等能源巨头也进入充换电基础设施建设赛道，中石化计划到2025年建设5000座充电站，中石油2024年计划建设充换电站1000座以上。

车企加快充电网络布局

日前，华为董事、华为数字能源总裁侯金龙在公开场合表示：“中国新能源汽车补能焦虑和里程焦虑，仍是影响用户选择新能源汽车代替燃油汽车的首要因素。产业界需要加快建设高质量充电基础设施，促进电动汽车快速发展和普及。”

车企作为中国充电场站运营阵容中的重要力量，一直在积极自建充电网络。包括极氪能源、广汽能源在内的车企都有相应的充电基础设施布局规划。

公开数据显示，极氪汽车已拥有900座自建充电站（不含内部场站），其中符合超快充标准的极充站456站2483桩（不含内部场站），并计划在今年冲击超快充千站布局，2026年冲击超快充万桩保有量，实现“千站万桩”的布局规划。同时，极氪还为用户打造极充“1515便利电”，即15分钟找到站、15分钟充好电，计划2025年覆盖90%车主，2026年覆盖95%车主。

广汽集团公开宣布在今年加快布局建设1000V高压平台超充终端，并设立初步目标为1万台。与此同时，广汽能源还努力实现私人充电桩用户数量突破100万。

此外，比亚迪在年初宣布家用充电桩突破200万台，华为数字能源计划今年部署超过10万台超快充充电桩，小鹏汽车计划在2026年实现布局10000座自营充电站和4500座S4液冷超快充站。

中国充电联盟数据显示，今年1—3月，充电基础设施增量为71.6万台，同比上升13.2%。其中公共充电桩增量为18.3万台，同比上升13.8%。截至3月，全国充电基础设施累计数量为931.2万台，同比增加59.4%。1—3月新能源汽车国内销量178.3万辆，桩车增量比为1:2.5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

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