电动车下乡：行业发展的兴奋剂

◎ 本报记者  孙善臣

在经历了全国各省市家电下乡“9+1”模式的品种筛选后，电动自行车最终众望所归，成为安徽、河北、山东等10个省市的新增下乡品种。

记者了解到，目前，已有安徽、河北、江苏、河南、山西、山东、江西、湖北等8个省份完成电动车下乡招标工作，常州速派奇车业有限公司、合肥荣事达车业有限公司、江苏新大陆车业有限公司、捷安特电动车（昆山）有限公司、上海凤凰自行车有限公司、澳柯玛新能源电动车有限公司等一大批电动车企业开始踏上下乡之路。

电动车下乡：市场需求的必然

2009年12月，国务院公布了促进消费的若干政策措施，其中明确，各省（区、市）可根据本地实际增选1个品种纳入补贴范围，即“9+1”的模式。具体增加哪一类，由各省市根据实际情况自行选定。最终安徽、山东等10个省不约而同选中电动车，使得电动车成为新增家电下乡品种中最受追捧的产品。

事实上，此次电动自行车的脱颖而出，可以说是一种必然。电动车大规模进入农村已有多年，2007年、2008年、2009年连续3年全国销量均超过了2000万辆，在农村市场电动自行车表现出极大发展潜力。对此，中国电工协会电动自行车辆专业委员会有关专家分析认为，在富裕起来的广大乡镇以及在中西部地区，电动自行车有较大的市场需求，列入家电下乡将有利于更多农民得到实惠。

上海凤凰自行车有限公司相关负责人表示，电动车下乡可谓是电动车行业发展的一针兴奋剂。目前农村市场需求强劲，在城市中农民工群体也成为电动车消费的重要力量。

电动车下乡：机遇与挑战并存

尽管电动自行车下乡有其因种种需求而导致的必然，但对于电动自行车这个尚显年轻的行业来说，家电下乡可谓既是机遇又是挑战。

上海凤凰自行车有限公司电动车事业部负责人表示，电动车下乡为企业发展提供了绝好的发展契机。作为百年字号的老牌自行车企业，凤凰将抓住这一契机，重塑凤凰新时代的辉煌。据负责人介绍，凤凰将改变此前OEM的运营模式，转向自主研发、采购、生产、物流的一体化自主运营。接下来，凤凰将通过产品、营销等多个渠道，让消费者从对凤凰品牌的熟悉，到最终变成购买行为，让老品牌焕发活力。目前，凤凰已经在无锡建立了中央生产、研发基地，今年11月底还将在天津建立北方生产基地，并于2011年在四川成都和广东东莞建立西南和东南生产基地。

作为山东电动自行车行业处于领跑地位、坚持走技术品牌之路的代表企业之一，家电下乡也为澳柯玛创新发展提供了巨大动力。众所周知，制约电动车行业发展的最核心的问题是电池短命问题。据澳柯玛电动车事业部负责人介绍，为延长电池寿命，澳柯玛加大自主研发力度，率先突破了电动自行车续航瓶颈，将电池续航里程提升至200公里的领先地位，同时，在环保锂电池领域澳柯玛也成为国家锂离子电池新标准的修订者。

10余年的产业发展，电动自行车行业目前仍面临缺乏国标、竞争压力大、品牌发展滞后等问题。因此，电动自行车下乡必将面临行业的整合和品牌集中度的提升，行业竞争将更为激烈，行业洗牌在所难免。这对于大多数电动车企业来说可谓巨大挑战。