完善电动自行车国家标准

全国人大代表张天任：

完善电动自行车国家标准

本报讯 记者张炎报道 “应尽快完善与电动自行车相关的国家标准，以保障人民群众的人身财产安全，促进绿色出行。”今年两会期间，针对电动自行车行业当前存在的一些问题，全国人大代表张天任带来了这样的建议。

据了解，随着电动自行车新国标过渡期的结束，一些省市正在查禁“超标车”，对电动自行车进行综合治理。在此情况下，锂电池电动车的销售必将快速提升，而电动自行车爆燃、自燃的事故也会随之成倍增加，这将对老百姓的人身和财产安全造成更加严重的威胁。

值得一提的是，《电动自行车安全技术规范》（以下简称电动自行车新国标）自2019年4月15日正式施行。但是，相关企业和行业协会对新国标第6.1.3款规定存在较大争议。该款规定指出，“装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于55kg”。一个48V20Ah的铅蓄电池，自身重量为24kg,配备这个型号电池的电动自行车重量大概是60公斤，为“超标车”，不能上牌上路。而48V12Ah的铅蓄电池，新电池的续航里程是35公里左右，一年后降至30公里以内，两年后下降到20公里左右，在天气寒冷的环境下，续航里程还会更短，这就不能很好地满足老百姓的有效需求。

数据显示，新国标出台后，锂电池电动自行车销售激增，锂电池电动自行车生产企业一拥而上，企业良莠不齐，产品以次充好，加上电池、充电器等强制性标准缺失，爆燃事故居高不下，对人民群众的生命和财产安全造成了损失。

对此，张天任建议，国家相关部门应尽快启动《电动自行车安全技术规范》的修订工作，适当增加整车重量至65kg（含电池），以利于消费者在绿色出行时，根据经济状况和生活需求更加多样化地选择不同类型、不同型号的电池，增加续航里程。在此之前，则应继续延长过渡期，以保障人民群众的人身和财产安全，维护消费者权益。

同时，针对充电器产品尚无强制性标准、生产技术门槛低、产品质量良莠不齐、部分产品以牺牲质量为代价低成本抢占市场等突出问题，张天任建议，尽快制订和出台电动自行车充电器技术规范的强制性国家标准，切实提高充电器的产品质量，规范行业发展。

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