【一周车事儿20111021】

泰国洪水导致车企停产

本报讯 据《日本经济新闻》10月11日报道，受泰国北部以及中部的洪灾影响，多家日本汽车企业工厂被迫停产。

丰田汽车在泰国东部的三个汽车工厂已于11日全部暂停生产，由于泰国中部大城县的两个工业基地遭到洪水侵害，汽车配件供应不足，因此被迫停产。丰田泰国工厂的年产量约62万辆，而且面向全球180个国家和地区出口的1吨位翻斗卡车零部件基本产自泰国，预计此次停产将带来长期性的影响。

点评：真是“屋漏偏逢连夜雨”，在经历了地震之后，日系企业又遭受了洪水的影响。据了解，除了丰田，本田汽车也关闭了位于大城府的工厂，这家工厂是本田大型生产线之一，产能接近本田全球产量的5%。(梁帅) 

北京私人纯电动汽车免摇号

本报讯 近日，有关媒体报道称，北京将为纯电动汽车的推广大开绿灯，私人购买纯电动汽车将无须摇号，直接上牌。

不限购只是本市对纯电动车的鼓励政策之一。据透露，本市还比照国家财政部的有关规定，制定了纯电动车补贴方案，每辆车最高可获补贴12万元。

点评：不用摇号，对于在京亟待买车的消费者来说无疑有着巨大的吸引力。但是，值得注意的是，汽车不同于普通消费品，企业若想借此机会在电动汽车领域取得长足发展，还需拿出质量可靠的车型。据悉，北汽已号召麾下5万名员工率先购买使用纯电动车，包括董事长徐和谊在内的多名北汽高管将率先买车。(梁帅) 

中石化将在京建加油充电站

本报讯 近日，中石化北京石油分公司透露，“十二五”期间，将把京城的100个加油站改造成可充电的加油站。

中石化北京石油分公司副总经理王文联表示，届时普通汽车和电动汽车都可进站补充动力能源，现在已建成两家加油充电站。

点评：随着电动汽车产业的发展，电网、汽车企业、加油站等各利益方都纷纷看好充电站市场，谁能抢占充电站的先机，谁就能在未来把握更多机会。不过，目前我国建设充电站的主体主要是国家电网和中石化，中石化的优势是加油站点多，在加油站的基础上改建加油充电站可以节约土地资源和道路资源，降低新充电站的成本；而与中石化的网点优势不同的是，国家电网拥有的则是更多的电力供应资源。（吴敏）