众多甲醇汽车奔驰在公路上的景象指日可待
八部委联合发文助力甲醇汽车推广应用
众多甲醇汽车奔驰在公路上的景象指日可待
■ 本报记者 孙冉冉
一直在新能源汽车“大家族”中略被忽视的甲醇燃料汽车,最近终于收到了一份政策“红包”。
近日,工信部、科技部、交通部、生态环境部等8部委联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》(以下简称《意见》),提出要重点在山西、陕西、贵州等资源条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区,加快M100甲醇汽车的应用。
多路径探索新能源汽车发展
提起新能源汽车,人们首先想到的是电动汽车。但事实上,甲醇燃料汽车、氢燃料电池汽车等也均为新能源汽车。
近年来,在政策和市场需求的推动下,新能源汽车市场热度居高不下。据中汽协统计,2018年我国汽车总销量为2808.1万辆,与上年同期相比下降2.8%,而新能源汽车的销量总达125.6万辆,与上年同期相比增长61.7%,仍保持同比高速增长。期中,纯电动汽车销量为98.4万辆,插电式混合动力汽车销量为27.1万辆,而燃料电池汽车销量仅为1527辆。
电动汽车的相关技术也在快速进步。但与此同时,电池能量密度低、低温衰减、废旧电池处理难等问题仍有待突破。“与之相对的,甲醇汽车、氢燃料汽车等新能源汽车在这些方面具有相对技术优势,但这些汽车在技术、生产成本、资源供应和基础设施等方面还存在问题。” 中国石油大学(北京)校长张来斌表示,清洁能源汽车应该多元化发展。
今年的政府工作报告提出,要“稳定汽车消费,继续执行新能源汽车购置优惠政策,推动充电、加氢等设施建设”。可见,氢燃料汽车的推广应用已开始得到重视。有业内人士此前认为,氢燃料汽车将迎来“春天”,而甲醇汽车也值得推广。
甲醇燃料具有资源优势和产业基础
据了解,甲醇作为车用替代燃料使用,具有低碳、氧含量高、辛烷值高的特性,有利于充分燃烧,可有效提升发动机功率。由于甲醇燃料理化性能接近汽油,在汽油机上使用甲醇燃料,发动机不需做大的变动,甲醇与汽油相溶性较好,可实现掺烧。同时,甲醇还是结构最为简单的饱和一元醇,本质洁净,其常温常压液态的基本物理属性,使得储、运、用以及能量形式的转换更加安全便捷。
不仅如此,甲醇燃料还具有优良的环保性。据悉,甲醇燃烧后主要形成水和二氧化碳,排放的氮气化合物远远低于汽油和柴油,尾气中常规排放的一氧化碳、碳化氢均比汽油柴油低30%以上,是典型的“清洁替代燃料”。
实际上,我国很早就开始了甲醇汽车试点工作。自2012年起,工信部会同有关部门先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市的晋中、长治、上海、西安、宝鸡、榆林、汉中、贵阳、兰州、平凉等10个城市,组织开展了甲醇汽车试点工作。到2018年试点工作结束,并通过验收,取得了积极成效,试点共投入运营甲醇汽车1024辆。
目前,我国甲醇燃料生产技术成熟,特别是通过劣质煤、煤层气、焦炉煤气等制取甲醇,实现了对煤炭资源的最大化清洁合理利用。推广甲醇燃料和甲醇汽车也符合国家能源多元化及能源安全战略。同时,吉利汽车、陕重汽等部分汽车制造企业已具备一定规模产能,中国汽车技术研究中心等多家科研机构已具有甲醇汽车检测能力。
由此可见,我国甲醇汽车产业发展已具备一定基础并具有优势。但目前甲醇燃料和甲醇汽车的规模化应用推广工作尚未展开。
《意见》或使甲醇汽车应用前景可期
为了加快推动甲醇汽车应用,《意见》提出,要在部分条件具备地区开展甲醇汽车应用工作,并要求相关部门加强政策引导,完善配套服务体系,加快甲醇汽车标准体系建设。
在建设甲醇汽车制造体系方面,《意见》提出,要鼓励汽车及相关零部件生产企业提升甲醇汽车制造技术水平,合理布局甲醇汽车生产,强化甲醇汽车专用零部件制造能力。
在甲醇燃料生产及加注体系建设方面,《意见》提出,要鼓励资源综合利用生产甲醇。要求甲醇燃料生产企业加大节能减排力度,建立完善的生产、储存、运输等环节的质量控制和安全管理体系。同时要求有关地区统筹布局甲醇燃料加注站建设。
在甲醇汽车标准体系建设方面,《意见》要求相关部门组织制定甲醇汽车技术条件、甲醇发动机技术条件等相关标准;加强甲醇汽车国际标准制定;完善甲醇燃料及加注体系标准。
为鼓励甲醇汽车应用,《意见》提出,将重点在山西、陕西等资源条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区,加快M100甲醇汽车的应用。同时,鼓励在有条件地区的公务、出租等领域使用甲醇汽车,市政车辆、专线物流运输等领域使用甲醇商用车。要求有关地区给予符合国六标准和甲醇汽车排放限值要求的甲醇汽车购买、运行等方面政策优惠,并要求甲醇汽车制造企业提供完善的售后服务。
据悉,《意见》发布后,有诸多业内人士对甲醇汽车未来应用前景表示看好。中国汽车流通协会有形汽车市场商会常务副理事长苏晖在接受媒体记者采访时表示,《意见》的发布表明了甲醇汽车的推广应用更加受到重视,这符合市场需要,并且也是顺应能源多元化这一趋势的重要举措。
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责任编辑:LIZHENG
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