工业和信息化部：研究制定智能网联汽车发展战略规划

工业和信息化部：研究制定智能网联汽车发展战略规划

■ 本报记者 吴敏

在世界智能网联汽车大会会期第2天，工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰出席论坛并作题为“完善政策环境 加快推动智能网联汽车创新发展”的演讲，他介绍了工信部近年来在支持智能网联汽车发展所做出的努力，同时也透露了工信部最近正在开展的几项重点工作，包括正研究制定加快推动智能网联汽车产业发展的战略规划。

政策标准体系逐渐建立

罗俊杰表示，中国智能网联汽车发展的政策标准体系持续在完善，基础设施的建设改造也在稳步推进，支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力在不断增强。这些都为我国智能网联汽车的加速发展奠定了一个良好的基础，创造了有力的条件。

在顶层设计方面，工信部推动成立了“国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会”，统筹推进产业的发展。同时联合发改委、科技部发布了《汽车产业中长期发展规划》，明确将智能网联汽车作为汽车产业发展的一个重要突破口，出台车联网和5G发展行动方案；支持组建了国汽(北京)智能网联汽车研究院，并由研究院组建北京智能网联汽车产业创新中心；共同搭建上下游及行业间协同创新的平台，积极发挥中国智能网联汽车产业创新联盟的协调作用，为产业发展提供研发、标准、测试等方面的公共服务。

在标准法规方面，工信部制定发布了涵盖汽车、通信、电子等多个部分的国家车联网产业标准体系建设指南，正式发布智能网联汽车标准体系，成立了全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会，加快亟须重要标准制定。工信部还全面参与了联合国车辆法规协调论坛（WP29）与国际标准化组织道路车辆委员会（ISO/TC22）等国际标准法规制定工作。会同公安部、交通部联合出台了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，组织发布了《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程(试行)》。

在测试示范方面，工信部加强部省市之间的合作，支持上海、重庆、北京到河北、浙江、吉林、湖北、江苏等地建设智能网联汽车测试示范区。目前北京完成了12.8公里开放道路改造，并面向全球开展智能驾驶测试验证服务。上海已经完成了200余个测试场景及开放道路测试环境一期建设。重庆搭建了LTV测试基站和智能交叉路口基础设施，其他地区的测试区建设也在加快进行。在网联化发展方面，组织开展5G技术在车辆应用上的研发验证，批准了基于LPV技术的5G实验频率使用，加强安全防护，保障网络和信息安全，工信部还发布了《车联网网络安全白皮书(2017)》。

继续抓好顶层设计

目前，智能网联汽车发展仍然面临一些问题和挑战，比如：在基础设施方面，新一代信息通信设施建设刚刚起步，现有道路基础设施尚难以满足自动驾驶上路的条件；在法律、法规方面，针对传统车辆的部分法规与智能网联汽车公共道路的测试、生产、销售、使用等等还有不相适应的地方。针对这些问题，罗俊杰还介绍了工信部近期开展的几项重点工作：

一是继续抓好顶层设计，研究制定加快推动产业发展的战略规划，提出促进智能网联汽车、通讯网络和智能道路设施等发展的重点任务和保障措施。统筹推进汽车、电子、通信、交通等相关行业和产业链上下游的发展。

二是要强化技术协同攻关，推动智能网联汽车创新中心的建设，加强对共性基础、关键核心技术的研发，重点突破智能计算平台，底层操作系统、新型电子电器架构，决策控制算法等核心关键技术。加快推动关键系统和零部件的研发与产业化。

三是要持续完善法规政策，加快重点亟须标准的制修订工作，开展前瞻和交叉领域的团体标准研究，积极推动适用于智能网联汽车在研发、测试、准入、使用等环节法律法规需求研究，加快网络基础设施建设和道路智能化改造，研究促进智能网联汽车推广应用支持措施。

四是要加强测试评价及安全保障体系建设，共同构建智能网联汽车测试验证场景库，为智能网联汽车产品开发测试，安全性评价与能力评价提供基础支撑，搭建包括预测、防护、检测、响应的信息安全保障体系，加快研究智能网联汽车信息安全标准、汽车信息安全管理措施等。

五是要深化国际合作，与各国政府部门、行业机构和业界企业一道继续加强在智能网联汽车政策、技术、标准法规等方面的交流合作，在WP29、ISO等国际组织的框架下，特别是借助WP29框架下新成立的自动驾驶车辆工作组，加快推进自动驾驶关键技术，测试验证信息安全等标准法规的制定与协调。

罗俊杰表示，中国将在更加开放的环境下推动智能网联汽车发展，欢迎各国政府及企业与我们开展多种形式的合作，一起开启汽车新时代，构建合作新生态，开创智能网联汽车产业的新格局。

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