新能源骗补情况被二度披露

新能源骗补情况被二度披露

本报讯 记者张明柳报道 6月23日，中华人民共和国审计署发布2017年第9号公告，公布18个省节能环保重点专项资金审计结果，其中披露了新能源汽车补贴标准偏高以及新能源汽车、充电桩存在闲置的情况。

目前，中国已经成为世界上最大的新能源汽车的产销国，去年产销量分别超过50万辆。财政部部长肖捷曾表示，为了让市场对新技术、新产业、新业态有一个适应期，在一个时期内实行适当地补助政策、发挥财政资金四两拨千斤的作用，是必要的。“正是因为多年来财政政策的引导，以及各方面的共同努力，我国新能源汽车产业才能从无到有，逐步发展壮大。”财政部数据显示，自2009年起，中央财政对新能源汽车推广应用予以补助，截至2015年底中央财政累计安排补助资金334.35亿元。

然而，一部分车企看中高额补贴，走上了错误的道路，为了获取补贴，不择手段。为严肃新能源车市场，打击骗补行为，追责活动启动，各种丑相不断被曝光。

2016年年初，中央4部委启动了对新能源汽车财政资金使用管理情况的调查。2016年9月8日，财政部对外初步通报了新能源汽车推广应用补助资金的调查情况，并公布了5家违反相关法律法规涉嫌骗取财政补贴的企业。2016年12月20日，工信部公布了对涉及“有牌无车”的4家企业——苏州金龙、少林客车、奇瑞万达贵州客车、深圳五洲龙等的行政处罚决定。2017年2月4日，工信部在网站上公布了第二批新能源汽车骗补企业。

目前，国家对于新能源汽车的政策有逐步加严的趋势，在经历骗补一事后，国家虽未改变新能源汽车的整体规划，但在细节方面变得更为谨慎与严苛。财政部部长肖捷曾表示，财政补贴资金不是“唐僧肉”，对骗补问题财政部历来高度重视。去年，财政部与有关部门对新能源汽车的补贴政策做了调整，主要是降低了补贴标准，同时设置了补贴上限，还提高了准入门槛。“进行政策调整的目的，是形成扶优扶强的财政政策导向，我相信，这项政策有利于促进新能源汽车产业的健康发展，同时可以有效防止出现市场扭曲的现象。”肖捷说。

大浪淘沙方见实力，惟有掌握核心技术、具有品牌效应的企业才能真正立足市场，才能推动新能源汽车产业的健康发展。

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