公共自行车与共享单车互为“补台”

游庆仲委员：

公共自行车与共享单车互为“补台”

本报讯 记者程红琳报道 “南京市目前有7万辆公共自行车，按照目标今年将扩大到10万辆。”3月4日，全国政协委员、江苏省交通运输厅厅长游庆仲在接受中国政府采购报记者采访时表示，南京市将继续扩大市政公共自行车的保有量，公共自行车与共享单车将互为补充，更好解决市民出行最后一公里问题。

“共享单车和政府推广的公共自行车是互为补充的关系。”游庆仲告诉记者，南京市今年新增的3万辆公共自行车在布局上较之往年将有所调整，将不再按照传统方式进行布局。“我们会统筹安排。目前共享单车在郊区一些条件较好且居住密集的区域已经布局，那公共自行车将减少摆放，但对于共享单车布局较少的区域，公共自行车将更多投入。”

游庆仲不反对“新成员”的加入。“过去在没有市场介入的情况下，在公共交通服务领域，我们更多地采用政府资源配置的方式来解决市民出行问题。现在市场实现了多元化，且市场主体创新性和活力更强，对于服务体验的反应更快。同时，市场主体间有了更多的竞争，谁家服务好，用户就更愿意用。现在用户对于市场上已有的几家主体的赞誉度也是不一样的。从发展的角度看，共享单车对整体公共交通及服务水平的提升是有很多帮助的。”

谈及目前北京、深圳等一些城市已经在酝酿出台相关政策对共享单车进行管理，游庆仲表示，在“互联网+”时代，可以“让子弹飞一会”。据介绍，江苏省目前也在跟进共享单车的管理但并不急于出台规范政策。“个人认为，六中全会倡导现代的社会治理方式，如果说共享单车在发展的过程中企业、用户、社区能够自治式解决处理问题，本身对整个社会提升治理能力就是一个很大的帮助。”

没有调研便没有发言权。当被问及是否体验过共享单车，游庆仲答道：“我骑过共享单车，有些车比较重。”据了解，就在不久前，游庆仲就曾带领厅办公室、厅运管局有关负责同志到南京市调研公共交通和共享单车等工作，并在当时对共享单车发展提出要求：一是共享单车企业要主动及时掌握新的政策，做到企业自律，尽到社会责任；二是企业应从公益性、服务性出发，以高起点、高门槛严格要求，适应南京本地发展；三是相关部门要高度关注共享单车的发展，适时制定“接地气”的规章制度；四是相关部门加快研究建立共享单车信息平台，对企业的相关数据信息进行共享，为行业信用安全、信用体系等工作做谋划；五是建立企业与政府之间沟通渠道，及时反馈意见，加强合作。

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