公务车采购领跑汽车绿色消费

推行汽车绿色消费，是汽车工业可持续发展的前提之一，更是生态文明建设的重要内容。为倡导和引领汽车绿色消费，发挥政府在生态文明建设中的带头作用，搭建政府采购机构与绿色汽车生产企业之间的交流平台，浙江日报报业集团联手浙江省政府采购中心，将于本周四、周五在杭州汽车城共同主办2011“绿色汽车 绿色采购”论坛。

届时，由浙江日报主办的面向全省公务用车单位及公务车使用者的“浙江省首届公务车消费满意度调查”结果，将隆重揭晓，浙江省公务车消费最满意品牌及车型同时受奖。

责任篇：公务车应作绿色先锋

当下的公务车采购，“绿色”的概念越来越深入人心。

今年初，以中央下发的《党政机关公务用车配备使用管理办法》为标志，新一轮公务车改革拉开帷幕。《办法》明确规定，党政机关配备公务用车应当严格执行相关的标准，一般公务用车配备排气量1.8升(含)以下、价格18万元以内的轿车，公务用车使用年限超过8年的方可更新，党政机关原则上不得配备越野车。

在2010年度公务用车品牌入围公开招标项目中，国家2010年初公布的百公里及城市综合工况油耗数据被引入评标环节；在设定的100分总分中，节能、环保及自主创新等符合国家政策导向这一因素的就占了10分，成为一个新亮点。

浙江省财政厅采购监管处负责人向我们介绍：“节能采购又称‘政府绿色采购’。政府采购是贯彻国家政策的重要手段，是引导公共行为的重要示范。通过政府采购引导公众利益与价值取向，是目前世界上许多国家的通行做法。所以‘政府绿色采购’支持节能环保产品，将起到良好的示范作用，体现了政府采购这项政策功能背后更深层次的含义。”

从目前各地使用的公务车看，基本上看不到1.6以下的小排量汽车，几乎所用公务车都是1.8排量以上的较大排量或大排量车。而事实上，政府采购什么样的公车，具有很大的社会导向作用。

4月刚落幕的以“绿色采购服务金融”为主题的第二届中国金融采购高峰论坛，就对绿色采购的实践和发展问题进行了深入研讨。上海车展以新能源车为主角，环保理念畅行。结合当前提倡低碳生活、绿色消费、节能减排的大背景，降低排量、价格上限，增设油耗和排放标准的新门槛，对自主品牌小排量环保车型和新能源汽车在采购上予以优先考虑，这应当是新的公车采购标准调整的核心方向。由于公务车的使用成本、维修费用以及更新速度，都远远高于私人用车，所以“小排量化”将在相当幅度上降低公务车的使用成本。

政府机关实施公务车绿色采购，将对社会起到有益的示范作用。小排量车要成为消费主流还有赖于公务车的“小排量化”。节能降耗、保护生态离不开全社会的共同努力，如果政府部门本身就存在节约资源不力的现象，有关节约能源的倡导就会苍白无力；反之，如果政府机关在节约能源上发挥表率作用，带头采取有效措施，节约能源的理念就能更为深入人心，就能对社会节能起到积极的促进作用。

纵观世界经济发展方式，节能环保绿色低碳，这是必然的趋势。政府绿色采购的榜样力量，将更有力地促进企业的科技创新和发展转型。

行动篇：为生态增添“绿意”

公务车绿色消费，正在行动中。

王先生是杭州某省级单位车队负责人，他向记者介绍：“我们单位有34辆小车，这几年采购了6辆拥有节能环保新技术的汽车，有的带涡轮增压、有的采用CVVT(连续可变气门正时机构)等技术，这样能从源头上降低油耗。其他的车辆中也有比较省油的，如一款日系车，虽然是2.5L的排量，但平均油耗在12

升，表现还不错。在日常的维护和使用上，我们要求驾驶员注意驾驶习惯、重视保养，尽可能延长汽车的寿命。我们单位有一辆车，已经跑了30多万公里，算是车队里的‘老字辈’了，还在发挥‘余热’。由于驾驶员使用习惯较好、保养维修得当，这辆车一直没出过大毛病，表现比较稳定。现在社会各界上上下下都非常重视节能减排工作，我们每个驾驶员心中多一份节能意识，就能为保护生态增添一丝绿意。”

在金华，也有一支特殊的车队，它就是成立一年半的金华邮政投递电动车队。

这支车队由6辆金华本地产的“康迪”电动汽车组成。这些被昵称为“小电跑”的电动车辆刚上路投递报刊信件时，总能引来不少市民好奇的目光。“这车多少钱，能开多少路程，使用起来方便吗？性价比高不高啊？”……对新能源车的向往，使得公众总有问不完的问题。车队里李师傅说：“这电动汽车时速跑到40公里一点问题也没有，很适合市区投递。这些‘小电跑’最大的好处是冬天不要预热，每天下班后可直接用插头充电，电池充满会自动跳掉。一年半年用下来，安全系数还是蛮高的，没有遇到过任何大问题。厂家平时都会跟进维护、保养，我们感觉现在的电池技术有了提高，续航里程比原先更长了。”

邮政局相关负责人告诉记者，采用电动汽车，成本节约了不少。“油价不停地涨，1辆车1年在油费上能省下3万多元，6辆就是20万元左右，而且低碳环保‘零排放’也很贴近绿色邮政的特色。”

对于各大车企而言，绿色汽车作为一种典型的绿色产品，已成为今后发展的重要方向。

从混合动力到纯电动力，从锂离子电池到氢燃料电池，“绿色比拼”愈演愈烈。汽车厂商对“绿色汽车”的研发理念趋之若鹜。上个月的2011年上海车展中，新能源汽车不再玩“概念”，成熟的技术、广泛的认同，都让主流汽车厂商大胆地抛出了未来五年的新能源车开发计划。

当然，绿色汽车的绿色程度体现在产品的生命周期全过程，而不是它的某一局部或某一阶段。

以一汽为例，它们正在着力打造“节约型汽车”。

一汽集团公司表示，我国提出“节约型社会”概念，对汽车企业意味着需要转变增长方式，从粗放型向精细、精准、节约型转化。在建设“节约型社会”方面，一汽大有作为。

一汽集团认为，随着世界各国对汽车安全、节能、环保的要求日趋严格，我国汽车工业发展面临新的重大课题。

该集团领导说，建设“节约型社会”，需要汽车企业结合自己整个资源链的供给状况，结合企业发展战略，转变增长方式，最大限度挖掘各种资源利用效率。在这方面，一汽已在全公司开展了广泛的实践，并收到了积极效果。比如，红旗新基地的建设，全面推行的精益生产方式等。

东风日产副总经理任勇对本报记者表示，公务车绿色采购对企业在整个产销价值链上全面选择低碳具有促进作用。对待低碳的态度是一块试金石，能够真正检验一个企业的道德意识和对待社会责任的态度。他强调，东风日产自成立伊始就以“生态道德”为指导，以“绿色加速梦想”为口号、将“人、车、环境的和谐统一”作为其环保理念。

一汽马自达负责人表示，马自达6、睿翼轿车、马自达8 MPV都已入围公务车绿色采购。

长期以来，一汽马自达以全方位的安全理念和责任感，追求人、车、环境的和谐。这不仅仅是一汽马自达的品牌愿景，更是一汽马自达作为公务车绿色采购先锋的义不容辞的责任。

梅赛德斯-奔驰中国说，该公司在公务车绿色采购上也承担起了社会责任，为了最终实现零排放的远景目标，梅赛德斯-奔驰提出了三步走的蓝色效能环保战略，即优化内燃机、通过混合动力技术提高燃烧效率、通过蓄电池和燃料电池技术实现零排放行驶。

梅赛德斯-奔驰技术人员认为，在电力驱动技术短期内尚无法取代内燃机的情况下，优化的柴油发动机和汽油发动机，仍将在很长一段时期内继续成为推动汽车前行的主要动力。为此，梅赛德斯-奔驰推出了蓝色效能综合环保科技，通过优化发动机、降低重量、减少空气阻力、减少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一整套节能减排技术，有效降低能量损耗、提升燃油效率，并实现环保效果的最大化。

东风雪铁龙是被认为是较早关注环保的汽车厂商，并连续入选政府的“绿色采购产品”目录。相比私车，公务车更新较快，针对这一特性，东风雪铁龙大量采用可回收或无害化的材料，如旗舰车型C5实现了90%以上可回收或无害化处理。车辆的环保性能很大程度上取决于发动机技术。雪铁龙最强大的柴油发动机――V6DPFS240，通过采用 “尾气再循环及减速能量回收系统”，使联合循环油耗仅为7.4L/100Km，二氧化碳排放量仅为196g/Km。

沃尔沃（中国）相关负责人则表示，为了满足公务车采购改革后的市场需求，已推出了一款小排量车型――沃尔沃XC60 2.0T。据悉，这款新车搭载了2.0T缸内直喷发动机，另外还拥有Powershift双离合变速器系统，能够在同等排量下发挥更大功率,从而提高燃油效率，降低油耗和排放。这位负责人还强调，因为目前政府公务车采购越来越倾向于节能车型,因此搭载2.0T车型的沃尔沃轿车，能够更为顺应政府采购低碳化的需求,　未来沃尔沃将推出更多搭载低排量发动机的车型。

汽车轻量化也是“绿色”的一个发展方向。

轻量化设计，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性、减少燃料消耗、降低排气污染，这被认为是汽车技术发展的重要走向。用更轻更耐用对环境污染更小并可回收的材料是汽车选材的“绿色新标准”。

一汽马自达率先在国内提出并大力推广“轿车轻量化”概念。一汽马自达销售公司副总经理于洪江表示，汽车的轻量化设计首先要打破人们此前一直固有的误区――车轻不安全。据分析报告，空气阻力每减少10%，油耗可减少0.15升/百公里；车重每减少100公斤，油耗可减少0.3升/百公里。铝制车身与钢板车身相比重量大约可减轻40%，这可以明显地降低能耗。

路漫漫其修远，须上下而求索。环保并非一朝一夕之功，唯有持之以恒，才有希望找回蔚蓝的天空、洁净的空气和美好的未来。