看懂上半年中国车市的六个“视角”

半年盘点

看懂上半年中国车市的六个“视角”

■ 本报记者  吴敏

在结构调整、经济转型的大背景下，汽车行业销量增速放缓，新能源汽车成为新的行业增长点，互联网渗透汽车行业全产业链。本刊对2015年上半年汽车行业凸显的这一系列特征和变化进行盘点。

1 销量微增长

根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）最新统计数据，上半年，汽车产销1209.50万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。

其中乘用车产销1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67个百分点和6.38个百分点；商用车产销176.72万辆和175.47万辆，同比下降14.86%和14.41%，降幅比上年同期明显加大，但与前5月相比，降幅继续收窄。基本型乘用车（轿车）产销590.87万辆和578.93万辆，同比下降4.39%和5.89%。

上半年，客车产销28.49万辆和28.20万辆，同比增长3.84%和0.91%，产量增速比上年同期略有提升，销量有所回落。其中：大型客车产销3.36万辆和3.18万辆，同比下降4.84%和12.70%；中型客车产销3.25万辆和3.26万辆，同比下降1.85%和5.45%；轻型客车产销21.88万辆和21.76万辆，同比增长6.24%和4.35%。货车产销148.23万辆和147.27万辆，同比下降17.71%和16.83%，降幅比上年同期加大16.67个百分点和12.56个百分点。

中汽协预计全年汽车销量同比增长3%。整个中国汽车市场开始出现增速放缓、销量下滑的趋势，从高速增长转为微增长的这种态势，被称为汽车市场的新常态。

2 车企打响价格战

在汽车市场增速放缓的形势下，今年以来车企之间的价格大战尤为激烈。

4月份开始，上海大众、长安福特、北京现代等合资品牌宣布官方降价，希望通过价格促销，占领更多的市场份额。随后更多车企宣布跟进，上海通用旗下40款车型价格降幅从1万至5.39万元，其中，官方降价力度最大的是雪佛兰科帕奇，降价 5.39万元。捷豹路虎宣布其首款国产车揽胜极光官方降价3万至5万元，东风悦达起亚则推出了全车系车型降价优惠活动，其中狮跑车型直降4万元、K5车型直降万元起，购车还可享全车系车型免车船税政策。合资品牌掀起的价格战，也直接冲击到中国自主品牌，价格一向坚挺的长城宣布旗下多款SUV车型推出现金优惠活动。

对于车企降价原因，中国汽车流通协会副秘书长罗磊分析道，车企降价是一种市场调节的现象，由于市场的供给与需求出现了矛盾，厂商通过降价来保证最初设定的这种销量目标，更多车企加入到降价行列是对前期降价品的一种应战。现在官方降价其实是对终端销售价格的确认，前期经销商已经维持了一个相对比较低的价 格，厂商通过官方降价来减轻经销商中段价格下探所造成的压力。

3 SUV继续保持增长

尽管中国车市进入新常态，但放眼整个市场，SUV车型销量依旧火爆，根据乘用车联合会发布的最新数据显示，2015年1月-6月SUV销售266.12万辆，同比增长45.94%，占乘用车销售量的26.36%。从销量统计上来看，SUV车型增长迅速，在市场上可谓一枝独秀。

SUV的火爆可以从今年的上海车展窥见一斑。为迎合中国市场对跨界车和SUV的旺盛需求，中外车企纷纷首发SUV新车，本届上海车展俨然变成了一场SUV展。今年上海车展几乎所有品牌都有SUV车型展出。比如，国产奔驰GLA正式上市，新车比现售的进口版增加了搭载1.6T低功率引擎的入门车型。此外，北京现代全新iX35、新奥迪Q7、改款路虎揽胜极光等车型也看中了这个蓬勃向上的市场机遇，均选择在中国进行首发或者亮相。面对合资品牌给出的巨大压力，自主品牌车企自然也不会放过SUV这个持续火热的细分市场。上海车展，上汽通用五菱宝骏560、广汽传祺GS4、长城哈弗H8、观致2 SUV、东风风行景逸XV、江淮瑞风S2等一大波SUV新车型集中上市或者亮相。

中国汽车工业协会秘书长董扬曾经谈及“SUV热”时表示，目前自主品牌SUV在质量、性能等方面与外资品牌已非常接近，但所有品牌跟风推出SUV车型则令人担忧。

4 新能源市场爆发

从中央到地方，今年上半年促进新能源汽车发展的政策密集出台。各大车企在新能源领域的投入可谓空前，上半年新能源汽车新车型不断涌现，销量也不断打破以往纪录。

据中汽协会统计，6月新能源汽车生产19153辆，销售21055辆，同比分别增长2.7倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成12864辆和14699辆，同比分别增长3倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成6289辆和6356辆，同比增长2.1倍和1.8倍。

1月-6月新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆，同比分别增长3倍和2.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成27181辆和26492辆，同比增长2倍和1.9倍。

随着汽车动力发生变化，汽车市场格局也在悄然发生变化，涌现出较多明星企业。比如，今年上半年，比亚迪新能源汽车销量达22987辆，同比增长203.8%，其中5月新能源销量达4041台。北汽新能源的势头也分外抢眼。今年1月-5月，北汽新能源在全球新能源汽车中销量第十，在全球纯电动汽车中排名第六。具体到销量，今年6月，北汽新能源共销售纯电动汽车6223辆，其中83%为私人购买。目前，北汽新能源全系列产品占据全国纯电动车市场的30%，在A0级市场，EV系列畅销，市场占有率为69%。

5 “互联网+”渗透汽车全产业链

今年，《政府工作报告》首次提出要制定“互联网+”行动计划。“互联网+”已渗入各行各业，当然也包括汽车。目前，汽车产业原有的各项环节，涉及研发、零部件、整车、销售、后市场、用车、再流通、报废拆解等全产业链都因“互联网+”概念而发生了大变化。

随着互联网和大数据等技术概念广泛应用，车企的变革正悄然开始，许多车企利用这些技术和概念来了解客户的需求，调配生产车型，加强生产物流管理，以便更加高效的生产，节约成本，增加自己的竞争力。

上半年，互联网企业如阿里、腾讯、乐视等纷纷涉足汽车制造领域，与车企开展合作，发挥各自优势，如上汽与阿里联手打造互联网汽车、乐视与北汽合作制造超级汽车。

另外，在互联网的帮助下，车企能够更好地掌握生产车辆的状况，特别是关键部件的状态，以便能够提前发现一些共性的问题和潜在的故障。

除了产业链外，汽车营销也深受互联网的影响。传统的经销商模式被颠覆，取而代之的是O2O模式。今年1月25日，微信朋友圈推送了有史以来的第一条广告，来自BMW。广告上线后的3小时15分钟，至少能够获得3000万次品牌曝光，而实际产生的长尾效果远超于此，可能总曝光量会超过1亿次。

6 分时租赁改变汽车使用模式

新能源汽车分时租赁是一种新兴租赁业态，是介于城市公共交通和私人交通之间，基于互联网思维出现的汽车租赁服务，以“分时租赁、按需付费、全程自助、随借随还”的特点和“节能环保、科技智能、经济便利、分时共享”的优点，成为城市交通体系的有机组成部分。今年，新能源汽车分时租赁在中央部委以及地方部分城市的推广提速。

去年12月18日，国内首个公务电动汽车分时租赁项目在科技部正式运营。科技部电动车租赁站配备了以北汽e150为基础的包括比亚迪e6、华晨宝马之诺、特斯拉在内的10款不同品牌和车型的纯电动汽车和19个充电桩。今年上半年，科技部新能源汽车分时租赁运转良好。

5月18日，工业和信息化部机关举办了新能源汽车分时租赁项目启动仪式。据了解，到今年年底，工业和信息化部机关新能源汽车分时租赁项目将增加北航沙河校区、北理工良乡校区、国家烟草专卖局、国防科工局等租赁网点，投放新能源汽车达到100台。

6月15日，国家机关事务管理局召开局机关新能源汽车自助分时租赁项目试运营启动会，项目由北汽庞大新能源汽车销售（北京）有限公司提供租赁运营服务，配置了6辆新能源汽车和11个充电桩。

除中央部委以外，分时租赁也在地方的一些城市面向私人消费群体展开，比如北京、浙江、广东、重庆、山东等地。

（数据来源：中国汽车工业协会）

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