第十四届上海国际汽车工业展览会专题(下)

新能源汽车商品化正逐步推进

  

■实习记者 宫玉玲

 

2年一度的上海车展已经拉开帷幕。在“创新·未来”主题的推动下，新能源汽车无疑是整个车展最闪耀的明星。

 

各大厂商重视新能源汽车研发

 

从此次参展的新能源汽车数量及规模，我们不难看出各大厂商对于新能源汽车的重视程度。此次车展参展的新能源汽车涵盖了高、中、低3个档次，氢动力车、混合动力车及纯电动车等各种动力类型都有涉及，国产电动车也分外抢眼。

 

不同档次的新能源车都以其自身魅力聚焦着广大粉丝的眼球。奥迪Q5hybridquattro集汽油动力与电力一体，预计年内投产，2012年登陆中国市场。华晨宝马5系插电混动，是中国首款高端新能源车。雷克萨斯CT200h是进口到国内的首款紧凑级混合动力轿车，1升汽油可行驶34公里。福特福克斯电动车采用纯电驱动，实现了零油耗、零排放目标。丰田带来了首次亮相中国的LS600h、GS450h等全新混合动力产品。通用参展的新款雪佛兰Volt展示了通用汽车在华积极投入可替代能源推进系统研发的决心和能力。

 

国产新能源汽车中，奇瑞参展3款车分别为瑞麒M1、X1两款纯电动车和G3四驱强混合动力车。另外，广大车迷对中华EV纯电动概念车和吉利熊猫电动车EK也津津乐道。

 

不同动力的新能源汽车在此次车展中更是竞相角逐，抢占自身市场空间，这从一汽、东风、长安和上汽4大车企参展的汽车中可见一斑。一汽9款新能源车参展，其中纯电动车高尔夫Blue-e-Motion因其核心零部件全部国产化而备受关注。“十二五”期间，一汽计划投资98亿元打造8个新能源汽车平台，以求实现新能源汽车的商品化与规模化。

 

东风纯电动微型轿车EJ02本次车展首次亮相，是东风自主研发的一款重要电动车基础性平台车。东风公司还表示，未来5年将陆续投入30亿元专项资金用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。上汽自主开发的荣威550插电式混合动力轿车、荣威350纯电动轿车及E1纯电动概念车等5款新能源车也成为此次车展一大亮点。据记者了解，上汽计划在“十二五”期末将新能源汽车国内市场占有率提高到20%。另外，长安汽车最新研发的奔奔love纯电动、奔奔mini纯电动及金牛星纯电动等新能源汽车也成为车展中焦点，为众多粉丝关注。

 

政策扶持助推新能源汽车发展提速

 

车展上参展的新能源汽车不论车型还是数量都远远超过了以往任何一届，其如火如荼的发展态势与能源危机大环境下各大厂商寻找除矿石燃料以外的其他能源解决方案密切相关。专家表示，利比亚危机、欧债危机和日本地震等多重叠加效应致使国际油价攀升，进而引发国内油价一线飘红。油价上涨为新能源汽车发展提供了外在契机。同时，政府的大力扶持与倡导也提供了内在动力，助推新能源汽车驶上快速路。

 

江苏省政府采购中心有关负责人表示，虽然目前中心对新能源汽车采购还没有切实实施，但作为汽车发展方向的新能源汽车势必会列入今后政府集中采购目录中。中心将在全力配合“十二五”新能源发展战略的基础上，系统谋划，逐步建立配电站，提高电池质量及容量，在合适时间寻求更佳契合点，引导、扶持新能源车的发展。顾岳良强调，政府采购作为一种民生采购，从关注民生寻求突破，先在线路比较固定的行业部门如公交车、学校班车、各大旅游景点内等通过财政补贴进行试点再全面铺开是推广新能源汽车有效方法，不能急于求成。

 

上海市政府采购中心有关负责人也表示，推广新能源汽车是一项系统工程，不能一蹴而就。新能源汽车配套设施建设、消费者承受能力及新老产业转型的过渡等都要全面考虑，逐步完善。同时，产品质量可靠、技术过硬及政策扶持也不可或缺。重庆市科学技术委员会高新技术发展及产业化处调研员赵明在接受记者采访时也表示，配套设施不健全、用户使用不方便制约了新能源汽车推广。由此可见，打造新能源汽车产业链成为发展新能源汽车关键。

 

新能源汽车因其战略上的重要地位大力推广势在必行，但需逐步开展，分阶段进行，建设部科技委城市车辆专家委员会技术部主任张炳荣表示。他进一步解释说，相较于插电式与混合动力车发展，纯电动汽车推广或许更加缓慢。纯电动车电瓶技术不成熟，寿命短，更换频繁；衰减快、成本高，安全系数不高，时有爆炸事件发生。因此张炳荣表示，在提倡发展新能源汽车的同时，对传统动力汽车进行改进，进一步提高燃油质量，努力推进现有车辆向国五标准迈进，也能实现节能减排目标。

 

 

链接

 

工信部牵头制订的《节能与新能源汽车产业发展规划》中提出，未来10年政府财政将投入1000亿元用于打造新能源汽车产业链。其中，500亿将用于突破制约新能源汽车发展的关键技术、核心技术和系统集成技术。

 

与《规划》配套的财税政策中规定，未来10年凡购买纯电动车、插电式混合动力车将免征车辆购置税。另外，《规划》对新能源汽车政府采购也做了强制规定，各级政府及公共机构应逐步扩大采购规模，至2015年新能源汽车采购比例不得低于10%。 

 

混合动力版奥迪Q5发布

 

本报讯记者梁帅报道经过3代奥迪duo的发展，奥迪Q5hybridquattro终于在本届上海车展亮相，成为奥迪首款正式量产的全混合动力车，它拥有V6般的强劲动力以及堪比更小排量TDI清洁柴油发动机的节油特性。其搭载的2.0TFSI发动机和电动机可以实现180千瓦（245马力）的总系统输出功率以及480牛米的最大扭矩。欧洲标准循环（NEDC）的平均油耗不超过7升/百公里。

 

在开发过程中，奥迪大力关注电力驱动。作为目前市场上运动性能最强的混合动力SUV，奥迪Q5hybridquattro能以60公里/小时的速度以纯电动方式行驶3公里，且无废气排放，并可在电力驱动下达到100公里/小时以上的时速。拥有电量强劲的轻质锂离子电池以及诸多高效节能解决方案的奥迪Q5hybridquattro全混合动力SUV代表了当前技术的最高水准。

 

奥迪Q5hybridquattro全混合动力SUV的2.0TFSI发动机和电动机采用直列排列、并联连接的方式安装，形成了强劲的混合式动力总成，能够实现180千瓦（245马力）的总系统输出功率和480牛·米的最大扭矩。Q5hybridquattro顶配型号的0-100公里/小时加速时间为7.1秒，而在五挡下，仅需5.9秒即可完成80-120公里/小时的中段加速，最高时速可达222公里/小时。

 

在正常驾驶情况下，奥迪Q5hybridquattro的油耗极低，并且如果以二氧化碳排放量计算的话，该数值不超过159克/公里。先进的奥迪可变气门升程系统（AVS）可根据负载和转速调整排气门升程，以进一步提升动力、扭矩和燃油效率。

 

 

打造低碳出行的高档车

 

---基于全新BMW5系长轴距版的插电式混合动力汽车世界首发

 

本报讯记者梁帅报道4月17日，华晨宝马新能源车原型世界首发引起了业内对高端汽车品牌新能源战略的关注。

 

华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷介绍说：“华晨宝马新能源车原型是一款基于全新BMW5系长轴距的插电式混合动力汽车，由华晨宝马研发并在沈阳生产。它是中国首款将尊贵和环保完美结合的高档新能源车，其推出标志着华晨宝马在新能源车领域向前迈出了关键一步并取得领先地位。”

 

华晨宝马汽车有限公司于4月17日晚在上海世博会中国国家馆举办“电亮中国”主题活动，全面展示了宝马集团在新能源车领域的发展蓝图以及华晨宝马新能源车在此框架下的重要角色。华晨宝马总裁兼首席执行官康思远表示：“这款插电式混合动力原型车是宝马在中国电动车战略的重要组成部分，也是宝马加大本地研发和本地化力度的成果，充分体现了我们‘中国源，为中国’的新能源车战略以及我们对中国未来的承诺。”

 

这款新能源车采用插电式混合动力驱动设计，创新地结合了宝马特有的单涡轮双涡管增压发动机技术和电能驱动技术，其高压电池可以通过普通电源进行充电。插电式混合动力驱动的特制组件，包括电子控制和高压驱动电池等都是在宝马集团和华晨宝马紧密合作下研发的。

这款车的特性完全适合中国高档车消费者的需求和驾驶习惯。一台最大功率160千瓦的BMW双涡管单涡轮增压发动机和一台最大功率70千瓦的电动机构成了并联式混合动力，使车辆具有BMW特有的澎湃动力和驾驶乐趣，在电驱动下最大行驶里程达到了75公里，这让在城市交通中零排放变成了现实。同时它具有和BMW5系长轴距相同的豪华、舒适及宽敞空间，更能适合中国客户对豪华商务轿车的需求。因此，这款插电式混合动力新能源车将是最理想、最现实的低碳出行高档车解决方案。

 

戴雷表示，宝马集团和华晨宝马汽车有限公司致力于参与、支持和推动中国新能源车的发展，正在通过一系列项目来支持新能源汽车在中国的市场引入。2010年4月，宝马中国和同济大学合作成功完成了首个中德合作的纯电动车研发项目。2011年初，纯电动车MINIE在北京和深圳正式交付普通终端消费者进行实路测试，这一项目还将于2012年拓展到ActiveE的实路测试。

 

通过这些项目，宝马集团正在不断积累用户使用习惯、用户接受度和基础设施等方面的经验。这些经验将服务于宝马集团全球电动交通战略以及中国新能源汽车的发展。