长安汽车走开放式自主创新之路

近日，长安汽车150周年庆典暨睿骋下线仪式在京举行。长安汽车董事长徐留平表示——

长安汽车走开放式自主创新之路

图为长安睿骋新车。

■ 本报记者  梁帅

世所公认，近代汽车始于1886年，距今不足120年。有一家自主品牌车企却迎来了150周年的华诞，是噱头？是炒作？近日，长安汽车集团股份有限公司（以下简称长安汽车）150周年庆典暨睿骋下线仪式在京隆重举行。

始于1862年的长安汽车，前身为上海洋炮局，历经150年的历史变迁存活至今，并发展成为自主品牌车企的代表。长安汽车走出的自主发展之路格外引人关注。多年来，长安汽车坚持每年将销售收入的5%投入到科技创新。“十一五”期间累计投入120亿元，“十二五”时期，长安将继续投入300亿元用于自主创新。

在车市发展整体放缓的大环境下，这个有百年底蕴的老厂又将以怎样的新发展战略立足市场、求得发展？

历经沧桑 自强不息

长安汽车的前身并不是汽车厂，而是始于1862年的上海洋炮局。

在那个内忧外患的年月，上海洋炮局以兵工为主业，开启了中国近代工业的先河；1937年，由上海洋炮局发展而来的金陵兵工厂内迁重庆，成为抗战时期最大的兵工厂，为抗战前线提供了60%以上武器弹药；直到1978年改革开放，长安才响应军转民”的号召，踏上了二次创业之路；1984年，长安汽车生产出了中国第一辆微型汽车，自此才开启了长安的汽车之路。

回顾历史，长安汽车董事长徐留平表示：“150年的风雨砥砺，长安以自强不息、自主创新、志存高远的精神，绘就一段民族工业崛起与振兴的征程，向着世界一流汽车企业不断前行。”

平均每天申请专利1.5项

目前，自主品牌发展风头正劲，不仅有长安汽车这样中国本土的自主品牌，不少合资企业也在推出“合资自主品牌”，在强者如林的市场竞争环境下，长安汽车的自主之路怎么走？徐留平给出的答案是，“以我为主，自主开发”，走开放式的自主创新之路。

长安汽车相关负责人表示，长安汽车下决心走开放式自主发展之路有感于早期合资合作时期的切肤之痛。“在早期的合资合作过程中，由于核心技术被外方掌控，更换一颗螺丝钉都必须向外方报告，等待对方的层层审批。这使长安人深刻认识到，仅仅依靠合资合作的方式而不掌握核心技术，中国汽车行业永远无法掌握自己的命运，必须走自主创新之路。”该负责人如是说。

多年的努力如今终于结出了硕果。国际公认的汽车研发领域286项关键技术，长安汽车董事长徐留平要求研发部门一一进行对标，并保证每年长安汽车都会有所突破，如今长安汽车已经掌握了262项。

在核心技术掌握上，长安汽车拥有造型与总布置、结构设计与性能开发、仿真分析、试验验证与评价、样车制作与工艺核心能力及项目管理能力。长安已建立一支6000余人的科技队伍，拥有国内专家、博士150余人，外籍专家300余人，其中10人入选“千人计划”，居国内汽车行业第一，累计申请专利5223项，其中发明专利1141项，平均每天申请专利1.5项，研发实力连续两届位居中国汽车行业第一。

2020年自主品牌车产销占比超60%

1999年，长安就把“自主开发”正式写进了企业长期发展规划。2001年底以CM8启动为标志，长安参与联合开发的程度从1/3到1/2并逐步提高，历经技术引进、消化吸收，进而达到“以我为主、自主开发”的目的，形成了自主研发、自主管理、自主品牌“三位一体”的开发模式。2006年该模式被命名为“长安模式”，长安汽车至此走出了“以我为主，自主开发”的中国汽车自主创新之路。

此次下线的长安睿骋正是长安汽车迈入历史新纪元后第一款战略产品。其性能与工艺品质不逊色于合资产品，并在消费者最为关注的舒适驾乘、安全防护、科技配置、动力搭配等核心指标上取得重大突破，势欲引领“高起点、高品质、高性能”的自主品牌中高级轿车标杆典范。

徐留平表示，站在新的起点，长安汽车将以“十八大”精神为指引，按照国家“十二五”发展规划，传承150年的底蕴，坚定推进“愿景2020”战略，即到2020年，实现汽车产销600万辆左右，营业收入超过4000亿元，其中自主品牌车产销占比60%以上。