东风御风彰显自主品质

【新车试驾专题】

编者按:近日，众车企纷纷针对本企业新车开展试驾活动，向消费者展示新产品的新特点及新技术，本报记者参与试驾了几款在政采市场保有量较小，但各具突出特点的车型。

东风御风彰显自主品质

——东风御风MPV试驾体验

本报记者 梁帅

近日，东风御风在京举办了一场别开生面的试驾活动。首先，试驾的车型是一款还未上市的新车；其次，这款车型是由保时捷公司调教过的一款商用MPV车型，以上两点引起了试驾者的极大兴趣。

东风御风此次推了长轴高顶版、中轴高顶版、短轴中顶版等多款车型。从外观即可看出，该车的竞争对手为福特全顺、依维柯等商用车型，这些车型在救护车、警用车、电力抢修车等诸多领域政府采购需求较大。初出茅庐的东风御风凭什么与福特全顺、依维柯这样的老牌优势车型竞争呢？记者通过试驾，切身体验了东风御风作为自主品牌在操控、空间及产品品质等多方面的进步。

空间宽敞 改装潜力大

作为一款商用轻型车，由于用途广泛，需要进行很多有针对性的改装，无论载人、载物都要求空间十分宽敞。记者最先试乘御风的短轴中顶领尊版，虽然轴距、高度在全系车型中都是偏小的，但是走进车内感觉空间依然很宽敞，较高的顶棚两侧可以根据需求安装行李架或其他专用设备。数据显示该车外形尺寸达到了5000×2036×2375mm；侧拉门高度/宽度达到1505/1090mm，属于大尺寸车门，这样设计是为了让乘坐者上下更方便。除了大尺寸侧开门外，该车后部采用了双后开门组合设计，这对货物运输、救护车改装来说都是极为方便的。

内饰方面该车整体风格以简洁实用为主，中控台配置了整合的影音平台。这个影音平台不仅具备MP3、GPS导航等功能，还提供了倒车影像系统，考虑十分周到。仔细观察车内配置可以发现，每个座椅上配备的3点预警式安全带。据工作人员介绍，东风御风在安全方面下了很大功夫。采用的金字塔力学稳定车身结构，可以最大程度保护驾乘人员的安全，装配德国大陆ABS+EBD的4轮碟刹制动系统与SRS双安全气囊，在安全配置方面参照了较高的乘用车配置标准。

操控自如 稳定性好

对于商用车来说，拥有宽敞的空间只是其必备条件之一，优秀的动力系统同样至关重要。据了解，该车采用的是3.0升排量的日产ZD30柴油发动机，该款发动机的特点是动力性强且节油性能非常出色，在油价上涨迅速的今天，节油性对于车辆使用成本影响很大。据工作人员介绍，该车综合油耗8.6 (L/100km)、等速油耗6.4(L/100km)，对于体积这么大的一款车来说，油耗表现令人满意。

该车操控性不错，无论是绕桩还是高速行驶都能感受到车身具有很好的稳定性，据介绍，该车的操控性调试由保时捷公司操刀。实际驾驶中也能感受到该车操控充满乐趣，虽然采用日系发动机但整车操控及悬挂都具有德系车的特点。

据了解，该车可以说是世界先进技术的集大成者，在引进英国LDV核心技术的基础上，邀请英国莲花、德国保时捷、法国赛科及101位欧美咨询公司专家创新研发的一款高端轻客，近期上市后将对其所在细分市场产生较大影响。

配备N20发动机  X1国产品质不打折扣

——试驾华晨宝马X1 xDrive20i

本报记者 梁帅

谈到宝马大家似乎觉得离政府采购市场相去甚远，的确，以往宝马给大家的印象往往是豪华车、价格高，但此次国产的SAV车型华晨宝马X1，在国产化、排量、价格等方面都更加符合政府采购SUV车型2.5升排量以内、价格在25万元以内的标准。同样的价格，更好的品质才是政府采购所应追求的目标。

国产价格 全球品质

国产后的宝马X1售价更加亲民，但是品质同进口车相比是否有所降低呢？记者带着同样的问题走到了试驾车的面前。从外观方面来看，国产宝马X1除了尾部的“华晨宝马”字样外，与进口车型没有其他差别。坐进车内，内饰品质、风格一如既往，这些都让记者相信，国产后的宝马X1至少在外观看来保持了宝马纯正的血统。

具体配置方面，国产后的宝马X1也是不降反升。全车系标配全景天窗，高端车型配置了倒车影像，Harman/Kardon音响，此外还提供了更多的车身颜色和内饰颜色选择，以满足消费者的个性化的需求。华晨宝马汽车有限公司生产高级副总裁方诺德曾向媒体表示：“华晨宝马的生产哲学是质量、质量，还是质量。我们的产品质量连续获得了JD Power大奖，并且在宝马集团内部质量审核中名列世界前三名。我们在沈阳生产的产品具有和其他兄弟工厂的产品同样出色的产品质量。”这一点在X1身上得到了很好的体现。

动力澎湃 操控优秀

动力、操控是提到宝马品牌大家最先想到的特点。这些特点在华晨宝马X1车型上体现的尤为明显，也许是因为车身较小，整体驾驶感受就是动力非常澎湃，加速除了涡轮增压介入前稍有延迟外，整体感觉加速迅猛，转向精准，超车、变换车道信心十足。

此次试驾的华晨宝马X1 20i车型装备了最新一代2.0升4缸汽油发动机，8速自动变速箱和宝马 xDrive全轮驱动系统。据了解，该发动机代表着发动机技术的发展潮流，它集合了宝马双涡管单涡轮增压、高精度直喷系统、宝马专利技术电子气门以及双凸轮轴可变气门正时系统，目前已经实现国产。

这款名为N20的4缸汽油发动机具有宝马典型的高转速、高性能特征并具备更好的燃油效率。搭配8速自动变速箱，这辆华晨宝马X1 xDrive20i的百公里加速时间仅为7.9秒，百公里综合油耗7.6升。

试驾过国产后的华晨宝马X1后，记者觉得宝马在政府采购市场离对手奥迪的距离更近了。在同等价格的前提下，记者认为尤其是宝马警用车辆，还是高性能的车型抓起坏人来效率更高。

越野车老将 全新LC200轻松战胜复杂路况

——试驾丰田LAND CRUISER 200兰德酷路泽

本报记者 梁帅

提起兰德酷路泽，大家自然会把它同“越野”联系起来，这款诞生于1951年的车型的特点就像此次试驾的主题一样“愈崎岖、愈从容 ”。 此次试驾的全新LAND CRUISER 200兰德酷路泽（以下简称LC200）属于大排量高端SUV，所以在政府用车中并不多见，但能见到它的地方一般都是作为车队前导车或者军用、野外作业等路况极为恶劣的场合。

动力更强 越野性能突出

全新LC200同上一代车型相比除了外观有少许改动外，改进主要体现在采用了新款发动机，该发动机比老款发动机排量更低但是动力性更强，同时，诸多先进电子辅助设备的应用使全新LC200的越野性能更强。首次试驾记者就感受到了全新LC200超强的越野能力，在复杂情况下开启先进的电子辅助功能，驾驶者只需把握好方向盘，该车就能自动控制油门、车速保证顺利通过炮弹坑、陡坡、碎石路等极为复杂的路况。

全新LC200发展至今已经经过了61年的洗礼，向来以通过性、耐久性和可靠性著称，动力、平台等搭配堪称经典，所以每一次改进都十分谨慎。作为一款大排量SUV动力系统是大家最关心的要素，全新LC200在排量方面不升反降引起了不少人的疑虑。通过实际试驾及现场讲解记者发现，全新LC200搭载的4.6L V8发动机，最大输出功率可达228kw，比原有4.7L V8发动机提升了26kw，最大扭矩提升了43N.m；4.0L V6发动机的最大输出功率也提升至202kw，比原有发动机提升了23kw，最大扭矩提升了9N.m，实际驾驶中也能感受到该车在公路路面、泥泞的越野路面动力都能保持充沛。

配置更高 电子设备先进

对于一般驾驶者来说，复杂的越野路面几乎是不可征服的，但是全新LC200凭借先进的越野辅助配置可以让普通驾驶者从容应对复杂的路况。记者就亲身体验了抬头只能看见天的陡坡和一步一个坑的狭窄的烂泥路段，虽然越野经验很少，但是开启驾驶辅助功能后只需管好自己手中的方向盘，全新LC200就能带你从容战胜这些恶劣地形。

据工作人员介绍，全新LC200不仅保留了原有的全时四驱系统、综合感应防抱死系统、动力调节悬挂系统、低速巡航驾驶辅助系统和上坡辅助控制系统等高科技豪华装备，还新增了多地形可选驾驶辅助装置、转向驾驶辅助功能等高端装备，并且将低速巡航驾驶辅助系统升级至5挡。这些高科技装备的应用使全新LC200的越野便利性和驾乘舒适性得到了全面提升。

总体感受是全新LC200堪称“越野之王”尤其是在应对极端路况时，它能让驾驶者信心十足并能有效保障所有成员顺利驶出困境，是一款值得信赖的高端越野车。