高端公务用车市场风起云涌

◎ 本报记者  梁帅

编者按：宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级，把它们放在一起进行对比，很难找到同一排量的车型。基于不同市场考虑，三者在空间方面的设计思路也不尽相同。但是作为公务车中三大高端品牌的代表，这3个系列的车型又是大家比较关注的，下面我们将从外观、动力、安全等方面介绍各自特点，并做简单比较，为大家提供参考。

外观对比

宝马3系

作为宝马的当家花旦，宝马3系已经发展到了第5代，无论动力如何升级，外型如何改变，人们都能很容易地从标志性的“双肾”前脸，以及车身轮廓和线条中所流露出的运动气质认出它来。作为主打性能的一款车，宝马的设计师们一直致力于使它在外型方面表达出它的运动内涵，他们做到了，这也使得宝马3系在外观设计方面一直是同时代高性能轿车的典范，而最新上市的宝马3系2011款采用了更富有层次感的前保险杠和新的铝合金运动轮圈，因而外形更具有动感。

奥迪A4L

奥迪的外观设计一直很好地暗合着中国“官车”的典型形象，其实说“官车”并不很恰当，应该是符合了中国人对于传统、稳重、大气的追求，在这一点上，中国人的稳重和日耳曼人的严谨，在奥迪的设计中得到了很好的融合。记者发现，最近汽车厂商都很喜欢在“面子”上下功夫，奥迪新一代车型的“大嘴”元素不仅在自家车型身上取得了成功，也被其他厂商所效仿。加长后的奥迪A4L和它的兄长奥迪A6L已经非常相似，但是，从头灯、尾灯等细节设计我们还是能认出它来，相对奥迪A6L而言，它少了几分稳重，多了一点活泼。

奔驰C级

奔驰C级被记者看做是奔驰S级的缩小款，外型方面秉承了奔驰很多固有元素，无论是前脸还是尾灯都跟S级相仿，但是紧凑的车身和风格完全不同于S级，内饰传达给我们的是另一种感受。与宝马3系和奥迪A4L相比，奔驰C级没有更多地表现出运动的气质或者是特别沉稳的性格，如果非要一个词来形容，记者觉得“舒服”是比较恰当的。

动力对比

做动力方面的对比就比较难了，因为很难从三者中抽出同排量的车型来，但这并不妨碍我们以它们各自车系的代表车型为例，为大家介绍它们动力方面的不同特点。下面我们就分别以宝马325i、奔驰C200K和奥迪A4L2.0T3款动力相近的车型为例，为大家解析一下它们在动力方面的不同特点。

宝马325i是3款车中唯一采用直喷发动机系统的车型，但是正是这款在车迷心中具有传奇地位的“直六”引擎，使得宝马325i在达到6500转的转速时可以迸发出160千瓦的动力输出，忽略排气量方面的微小差异，宝马325i在这3款车中从数值角度来说，动力是最强劲的。这款发动机在转速达到每分钟2750转至4250转时最大扭矩可达到为250牛•米， 0至100公里每小时加速仅需7.7秒。对于发动机传达给驾驶者的驾驶感受，这一点也是因人而异。值得一提的是，宝马在动力上的追求还真是达到了非常苛刻的程度，据宝马发布的最新消息，最新上市的宝马3系2011款无论是入门的宝马318i还是顶级的宝马 325i，宝马3系2011款全系车型都采用了电动助力转向系统及制动能量回收技术，使已经相对很完美的动力系统得到了进一步升级，带来的好处就是更高效的动力及更环保排放。

奔驰C200K采用的是2.0升机械增压发动机。机械增压与比较常见的涡轮增压有所不同，主要是在动力输出上有着明显的区别，前者有接近自然进气的线性输出，而后者则因为有涡轮迟滞的现象，出力相对多一点突兀，没那么线性。增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高，也随之增强。因此机械增压引擎的出力表现与自然气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。

C200K机械增压器为它带来的是在2.0升的排量下输出135千瓦的最大功率，同时最大扭矩也达到了250牛•米，搭载在1505公斤的车上，在应付日常使用已经足够，即使比较激烈的驾驶中，奔驰的动力表现也完全值得信赖，但马力输出与宝马那种线性增加不大相同，是一种突然爆发的力量，这对于喜欢体验加速快感的驾驶者来说是个好事。

奥迪A4 L所采用的2.0TFSI发动机同样是大众的中流砥柱，我们可以在很多款大众系列的传奇车型上看到它的身影，比如，奥迪的S5、大众的GTI、尚酷等，能在这些以运动著称的车型上得以应用，可见这款发动机的性能了得。

TFSI的中文名字应该是涡轮增压燃油分层喷射发动机，非常直观地表现出了它所采用的技术，即：涡轮增压加分层燃烧。A4 L采用的2.0TFSI发动机，为它带来了350牛•米的惊人扭矩，在这3款车中最高，动力输出方面，采用2.0TFSI发动机的A4 L可以达到155千瓦，但在实际驾驶时，A4L可能由于国产加长的原因，使得车身相对比较笨重。

安全比较

作为入门级的豪华车，安全方面自然马虎不得，这3款车在安全方面都取得了欧洲碰撞实验五星的好成绩，所以，在基本的安全配置方面，包括安全气囊、安全带设施、安全头枕、倒车雷达、一些电子控制系统如ABS防抱死系统、ESP电控稳定系统、TCS牵引力控制系统等都很齐全。我们下面重点介绍一下他们各自特有的安全系统。

宝马3系特有的安全体统可以从它的防爆轮胎说起。宝马 3系四门轿车标配的防爆轮胎能够在胎压丧失后继续行驶长达150公里的路程。由于无需随车携带备用轮胎。宝马还有一项比较有特点的安全技术是主动转向系统（Active Steering），能适时调节方向盘和前车轮的转向传动比率。在低速状态下，增加转向传动率，使转向更加直接，从而提高对车辆的操控性。在高速行驶时，转向传动比持续减弱，从而使车辆的操控性得到进一步优化，这项技术提高了驾驶操控的稳定性。

奔驰C级特有的安全技术是奔驰最著名PRE-SAFE预防性安全系统。 PRE-SAFE与现代行车安全系统相连接，在其传感器的帮助下可以及早识别具有潜在危险的行驶操作。如严重的过度转向或转向不足即将导致碰撞危险，或者在驾驶员处于危险情况中必须紧急制动时，PRE-SAFE将激活一系列预防措施，为车辆和乘客对即将来临的碰撞做好准备。如果事故最终得以避免，轿车可以立即恢复行驶状态：因为所有的PRE-SAFE措施都具有可逆性，可以恢复至各自的初始位置。以便在必要时PRE-SAFE系统可以再次启用。

奥迪A4L特有的安全技术只有在奥迪A4L的高配车型上才有选配，比较有特点的是奥迪道路辅助系统，奥迪侧向辅助系统和ACC自适应巡航控制。

奥迪道路辅助系统是一种在超过65公里/小时的速度下运行的道路监视系统，该系统可以在驾驶者偏离车道时予以提醒。ACC主动巡航控制系统以毫米波雷达为基础，通过探测前方一定距离以内的物体，并精确计算出它们与汽车之间的相对距离和速度，进而通过车载控制系统主动干预车辆的纵向控制，是一个以“防患于未然”的处理方式去避免类似于高速追尾事故的发生的主动安全配置，它比ABS、ESP处理危险情况更早更及时。

表格：（由于政府采购主力车型不包含3.0L以上车型，所以以上数据不包含2011款奥迪A4L 3.2L车型；油耗以厂商官网标称为准。）制表 钱蕊

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