2024年度乘用车“双积分”一增一减

2024年度乘用车“双积分”一增一减

乘用车企业平均燃料消耗量积分同比增长约31%，新能源汽车积分同比减少约21.7%

本报讯 记者付娟报道 7月3日，工业和信息化部发布了2024年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况，比亚迪、特斯拉继续保持新能源积分高分，吉利汽车凭借近70%的同比增长率跻身新能源积分高分行列。

数据显示，2024年度，中国境内117家乘用车企业共生产/进口乘用车2318.9万辆，与2023年度119家企业共生产/进口乘用车2250.2万辆相比，2024年较2023年增长了68.7万辆，增幅约为3.05%。燃料消耗量积分方面，2024年积分约为4700.5万分，比上年增长约31%。新能源汽车积分约1627.8万分，比上年减少约21.7%。

其中，2024年，境内乘用车生产企业共93家，乘用车产量为2256.3万辆，同比增长约3.5%；燃油消耗量积分约4791.8万分，同比增长约30.8%；新能源汽车积分约1637.5万分，同比下降约21%。进口乘用车供应企业共24家，乘用车产量为62.6万辆，同比减少12.6%；燃料消耗量积分为-91.3万分，同比下降37.8%；新能源汽车积分为-9.8万分，同比下降322.7%。

2024年度，新能源汽车积分前三的境内乘用车生产企业是比亚迪汽车工业有限公司、特斯拉（上海）有限公司、比亚迪汽车有限公司，新能源汽车积分分别为3844642、2026437、1971110，均比上年下降。此外，浙江吉利汽车有限公司2024年度新能源汽车积分为1154540，同比增长68.3%，跻身新能源汽车积分第四位。

记者梳理2022年、2023年和2024年的数据发现，三年以来，国产车产量持续增长，进口车产量持续下降。中国乘用车企业平均燃料消耗量从2022年的4.11升/100公里到2023年的3.78升/100公里，再到2024年的3.31升/100公里，呈现逐年下降的趋势。数据显示，2024年度乘用车平均燃料消耗量达标企业为65家，不达标企业为52家。

此前，工业和信息化部发布的《关于2024—2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知》明确，2024年度、2025年度的新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%。对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，企业平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，其达标值在GB 27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4% 的，其达标值放宽30%。乘用车企业核算新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算。在企业平均燃料消耗量积分核算中，对标准配置制动能量回收系统、高效空调等循环外技术/装置且具有循环外节能效果的车型，其燃料消耗量可相应减免一定额度（可累加）。

本报拥有此文版权，若需转载或复制，请注明来源于中国政府采购报，标注作者，并保持文章的完整性。否则，将追究法律责任。