向“新” 向“智” 向国际

向“新” 向“智” 向国际

■本报记者 付娟

   品牌全系出击 多款新品首发

时隔四年，重磅回归。2024（第十八届）北京国际汽车展览会（以下简称北京车展）于4月25日至5月4日在北京中国国际展览中心举行，在本次车展上，全球首发的车型有117款，其中跨国公司全球首发车型30款；发布概念车型41款；车展上共有278款新能源车型现身。

展会上，各车企不约而同率旗下全系品牌亮相，并于车展上推出大量新车。

广汽集团携旗下五大整车品牌参展，自主品牌“双子星”重磅首发两款新车。

吉利汽车集团携吉利、极氪、领克、路特斯、沃尔沃、极星等全明星品牌阵容亮相北京车展，也带来了多款新车的全球首发及数十项黑科技的发布。

东风汽车集团携旗下20余款自主新能源产品亮相，展示了其在电动化、智能化方面的技术积累和创新能力。东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌推出了新车型。

北汽集团携19款自主明星产品亮相，一同展出的还有代表北汽集团最新技术成果的AI模型以及诸多黑科技。

上汽集团展示了智己、飞凡、上汽乘用车、上汽大通、上汽大众、上汽通用汽车、上汽通用五菱七家整车企业11个品牌的97辆新车、10余款首发车型，其中，新能源车有67辆，占总体数量的七成。

中国一汽携旗下红旗品牌、一汽-大众品牌、一汽丰田品牌分别亮相于E3与W1展馆。其中，红旗推出了全新豪华品牌金葵花，并展出其概念车型。

长安汽车携各子品牌及合资品牌33款车型参展。长安启源E07重磅亮相发布，集SUV的空间和通过性、轿车的操控和舒适性、皮卡的承载和拓展性于一体，被称为全球首款量产可变新汽车。

蔚来携旗下8款2024新车型首次亮相北京车展。其中，2024款ET5及2024款ES7首次对公众展出，智能电动高端行政轿车2024款ET7在北京车展上市。

刚发布首款车型SU7的小米汽车成为车展上的焦点，小米集团CEO雷军在现场表示，小米SU7计划今年6月份实现月交付超过一万辆，争取在2024年全年完成10万辆交付。

华为智选车模式下的问界、智界、享界亮相北京车展。同时，华为推出与北汽新能源合作打造的行政级豪华旗舰轿车“享界S9”。

本届车展，新能源汽车无疑是主角。增程式、插电混动、纯电动、氢燃料电池汽车等各类新能源汽车百花齐放，宣告国产新能源车时代的崛起。蔚来、赛力斯、哪吒等多家新能源车企纷纷上阵，阿维塔、深蓝、极氪、创维等品牌首次登陆北京车展。

众多车企的多品牌、多车型策略，不仅可以满足不同类型消费者的多元需求，更能有效地进行市场探索，为车企的突围与进一步发展打下坚实的基础。

智能化推动汽车从制造走向智造

在车展上，车企纷纷展示智能辅助驾驶、液冷超充、语音控车、车网融合等最新前沿技术，让人应接不暇。

华为展示了其智能汽车解决方案和乾崑品牌的最新技术和产品。乾崑ADS3.0智能驾驶系统引入了“端到端”架构，极大地提高了系统的泛化能力，通过融合多传感器方案，实现了对各种场景的精准理解。

广汽传祺与华为共同开启联合创“新”计划，重点围绕智能底盘、智能人机交互等多领域进行深度合作研发。广汽传祺也将成为首个在轿车、SUV、MPV全领域搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌。

吉利最新发布的 “银河星舰”全尺寸SUV概念车、耗资百亿自研GEA全球智能新能源架构、11合一智能电驱、全新一代雷神电混系统、全球首个无人驾驶漂移”AI数字底盘等众多重磅“黑科技”悉数亮相展会。

蔚来12项全栈技术布局首次亮相，包括芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营。

极氪MIX采用的浩瀚-M架构，通过短前悬设计和更加前置的空调系统，全面释放车头空间，并且将减震器与弹簧分离，降低轮包厚度，加上更紧凑的同轴电机，使后地板第二横梁后移，释放座舱后部空间；车门通过结构与材料优化，让座舱宽度提升10%以上，同时采用了行业首个贯通式电动对开门设计，并配备隐藏式双B柱，保证车辆碰撞安全。

江汽集团推出搭载华为车机的MPV——瑞风RF8鸿蒙版。该车型人机界面采用原生鸿蒙设计，基于鸿蒙系统打造的AR引擎与华为车机无缝融合，可将导航、高阶辅助驾驶信息进行3D显示，实时掌握车速、碰撞预警等信息。

广汽埃安第二代AION V搭载了全球领先的ADiGO PILOT智能驾驶系统，配备了Orin X芯片、激光雷达等硬件，并采用了全球最先进的AI算法，实现了无图全球通。

赛力斯汽车在展会上分享了赛力斯魔方平台。该平台以“全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领”为核心特征，实现安全、动力、底盘、软件跨域融合。对此，赛力斯汽车董事长张兴海表示，电动化是智能化的载体，智能化是电动化的灵魂，赛力斯始终坚定软件定义汽车下的智电融合发展之路。

作为未来发展趋势，不少车企开展了飞行汽车计划。比如，广汽宣布计划于2027年推出飞行汽车示范运行方案，并在大湾区内2到3座城市打造城际立体出行样板。

中国汽车技术加速进化的背后，是人工智能企业的努力以及智能芯片、通用大模型等创新成果的不断升级。随着人工智能的发展，中国汽车将走向更深更广的“智造”，引领全球汽车产业的步伐。

充换电新技术缓解补能“焦虑”

乘联会数据显示，今年4月1日至4月14日，新能源乘用车零售26万辆，同比增长32%，在整体乘用车市场渗透率达到50.39%，首次超过传统燃油乘用车。随着新能源汽车越来越普及，便捷的补能方式成为新能源汽车升级发展的基础。

在本届车展上，多家汽车、电池、充电设备厂商针对新能源汽车补能“痛点”，纷纷加大了充换电的技术投入，发布了多种高效补能方案，助力新能源汽车的充电补能。

一汽奥迪发布的新车Q6L e-tron定位纯电中型SUV，基于PPE高级电动车平台打造，拥有800V技术，在动力性能和充电技术方面为用户带来了全新的体验。

零跑C16纯电车型标配全域800V高压平台，相比传统的400V充电系统，大大提高了电能传输的速度，大幅减少了纯电车补能时间。

北汽集团旗下极狐阿尔法S5续航里程最长可达708公里，且得益于全域800V高压架构的加持，仅15分钟即可充电380公里。

大运集团旗下的高端新能源品牌远航H9提供了双电机四驱系统，采用800V架构打造，在配套充电桩的配合下，充电10分钟续航可增加300公里。

上汽集团旗下的新车智己L6率先搭载了行业首个量产上车的超快充固态电池，能够让智己L6实现超1000公里的CLTC续航里程。同时，智己L6的准900V超快充固态电池体系使其可以实现400kW的峰值充电功率，充电12分钟续航就能增加400公里。

极氪007搭载了先进的800V高压电动系统及475kW的高性能碳化硅电驱系统，其最高续航里程可达688公里，仅需15分钟即可充电至610公里的行驶里程，极大地缩短了充电时间，提升了使用便利性。

由家电品牌转型到汽车的创维，在本次车展推出创维EV6 II超充车型。该车型搭载全域800V技术及65.71千瓦时电池组，CLTC工况续航高达520公里。电量从30%充至80%仅需7.5分钟。创维汽车营销中心经理黄永旗告诉记者，该车具备100KW外放，能为电动汽车及用电产品充电，可作为其他电动汽车的“移动充电桩”。

动力电池企业宁德时代发布了神行Plus电池，宣称能实现1000公里续航，10分钟能够补能600公里，即使在零下20℃的低温环境下，依然能够实现快速充电，提升了电动车在寒冷地区的适用性。

蔚来汽车在展会现场展出“蔚来换电站”，换电机器人只需3分钟就可完成一次换电。同时，蔚来能源正式预告，下半年即将开始部署蔚来第四代换电站，成为更快的补能方式。

此外，在展会上，不少车企还展示了自主研发的全液冷超级充电桩。据蔚来展会现场工作人员介绍，目前全液冷超级充电桩最大输出功率可达600KW，最快仅用15分钟至20分钟便可充满一辆新能源汽车。

随着充换电技术的不断拓展，车企也在布局充换电设施建设，在新能源汽车的充电补能方面，消费者的出行将更加“放心”。

车企“出海”成大趋势

“出海”和“全球化”也成为近年来中国汽车品牌发展的“关键词”。今年第一季度，中国新能源汽车共出口30.7万辆，同比增长23.8%。

北京车展第一天，三分之一的参观者来自海外，展示了中国汽车对海外市场的巨大吸引力。

在车展上，部分车企公布了面向海外市场的车型。红旗金葵花品牌首发亮相的超豪华行政轿车“国雅”正式开启全球预订，其预售价格区间为110万元至146万元。Stellantis集团携欧洲、亚太、南美百人经销商团来到零跑的展台，体验最新的智能化产品和技术，探讨零跑的全球发展战略与规划。

此外，多家车企公布了出海新蓝图。

东风汽车旗下高端品牌岚图汽车重磅发布Let's VOYAH“共岚图”出海战略，树立“6655”核心目标——到2030年，以自研5C超级快充等技术护航，布局世界六大洲，进入全球60国，累计建成500家销售服务网点，海外销量累计突破50万辆。

上汽计划，今年智己L7和LS7将会进军墨西哥、中东、南美、东南亚市场，明年LS6和L6将进军全球，未来三年将陆续投放14款全新智能电动“全球车”。

长城汽车举行以“生态出海战略”为主题的发布会，宣布将研、产、供、销、服全面出海。会上，长城汽车总裁穆峰表示：“长城汽车坚持做中国有根的全球化和海外扎根的本地化。品牌不断针对海外市场升级出口战略，从‘商品出口’到‘贸易出海’，再到如今的‘生态出海’，品牌始终坚持专注本土化，推动产能在地化、经营本土化、品牌跨文化、供应链安全化，实现高质量全球化发展。经历20余年的发展，长城汽车的全球高质量发展已进入收获期。坦克、欧拉等多款高价值新能源产品登陆海外市场，‘生态出海’战略收获实质性成效。”

东风汽车工作人员陈大福告诉记者，与2020年车展相比，本届车展规模更大、参观人数更多，很多国外参观者组团到各个展台参观、试乘新车，了解新技术。中国汽车正在走向国际化，出口汽车越来越多，成为重要趋势。

国外参观者在赛力斯展台感受新能源汽车。摄影：孙光磊

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