完善汽车出口支持政策

两会声音

全国人大代表冯兴亚建议：

完善汽车出口支持政策

■ 本报见习记者 付娟

继2023年提出有关汽车消费、国产芯片应用、新能源汽车换电模式等建议之后，今年，随着汽车行业转型发展进入新阶段，全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚又围绕新能源汽车动力电池标准、新能源汽车与电网融合、节能汽车发展、车规级芯片产业链发展以及汽车出口等具体内容新带来5项建议以及1份关于智能驾驶法规标准制定的议案，为汽车行业高质量发展、汽车强国建设贡献智慧和力量。

关于进一步完善汽车出口支持相关政策的建议：汽车出口是我国汽车产业增量的重要来源，但是出口基础仍然薄弱，且面临海外环境动荡、出口流程尚需优化、配套措施有待提升等问题，为此，冯兴亚提出了促进产业国际合作、统筹出口共性课题、优化出口监管机制、加强资讯及运力建设等建议。

关于推广支持节能汽车发展的建议：冯兴亚建议尽快出台针对节能车的中长期专项规划和支持政策，完善鼓励节能车消费的税收及限购等配套措施，加大正面引导、提高社会认可。这既是稳产业基本盘、保经济大局的重要举措，对于汽车行业“双碳”目标的达成和产业转型升级亦有深远的现实意义。

关于加快推动新能源汽车动力电池标准化建设的建议：针对充换电补能标准不统一、全固态电池标准缺失等问题，冯兴亚提出统一大功率充电标准及换电标准、探索建立全固态电池标准体系等建议，提升换电站的利用效率以及用户体验，促进固态电池规模化生产与大规模商业化应用的实现，确保我国汽车强国战略得以实现。

关于促进国产关键车规级芯片产业链健康发展的建议：针对国产汽车芯片设计技术有短板、核心制造整体落后、芯片应用覆盖面不足且生态不健全等问题，冯兴亚提出攻克设计短板、提升制造能力、强化车端应用及完善应用配套等建议。

关于加快推广新能源汽车与电网融合双向互动的建议：新能源发展使电力供需两端难度叠加，汽车与电网互动可提供解决方案。针对汽车与电网互动技术及标准不完善、电力现货市场不成熟、规模示范效应不足等问题，冯兴亚提出完善技术及标准体系、健全电价及电力交易机制、加大示范应用等建议。

当前我国智能驾驶技术飞速发展、使用场景不断拓宽，但立法进程一直没有突破性的进展，法律滞后带来的弊端逐步显现。国家计划于2025年实现智能驾驶汽车规模化生产，智能驾驶汽车试点上路工作也在2023年11月拉开帷幕，正式上路前迫切需要解决事故责任如何认定及承担的问题。

针对汽车智能化存在的法律责任认定的确实，冯兴亚提交了关于修订《道路交通安全法》相关条款、明确智能驾驶法律责任认定的议案，呼吁从立法方面加快推动智能汽车高质量发展。为此，他建议修订《道路交通安全法》第2条、第76条，增加机器驾驶人定义、责任承担划分等内容，先实现智能驾驶法律层面依据从无到有、从零到一的突破，并建议加快研究建立更加完善的智能驾驶专门法律。

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