变迁

【人生百味】

变迁

■ 刘友春

昌赣高铁前年年底开通后，一直未能去体验。前些日子因公出差南昌，特地选择乘坐高铁。坐在舒适平稳的车厢里，窗外风景闪电般掠过，车厢内显示屏上的红色时速数据不断跳跃翻滚变化，一刹那300以内，一刹那300以上，即使穿越黑黑的隧道，仍风驰电掣，一眨眼工夫亮光扑入眼帘。窗外近处远处都是风景，黄澄澄的稻田、绿油油的蔬菜、大小不一形状各异光闪闪的湖泊河流、一座座村落房舍、高矮不一粗细不同的树木、延绵的群山丘陵……短短两个小之后就到达了目的地。一段令人舒心悦目的旅程。

这段路程的行进方式一直在发生变化。

上世纪九十年代初，应征去南京的部队，从县城武装部出发，统一乘车到广东省韶关市火车站，绿皮列车哐当哐当数十个小时才抵达目的地。偶尔回乡探亲，从南京坐火车到南昌，然后换乘长途汽车到赣州，转车回乡镇，再回村里。每一个换乘点，都要费尽周折。选择班次买好车票，然后等候，有时长达数小时。赣州到南昌这段路，除去飞机，长途班车几乎是唯一的交通工具。班车傍晚发车，沿105国道行驶，因为路况不是很好加上夜间行车，虽然往来车辆不多，仍要近十个小时。途中有一处相对固定的休息点，到那儿后，司机停车吆喝：吃夜宵啦。于是乘客纷纷下车，点菜的、炒粉的、泡方便面的，也有东走西逛伸胳膊踢腿舒展筋骨放松的，然后上车继续赶路。睡一觉起来，到达南昌往往是凌晨四五点钟，如果遇上修路堵车，路上的时间还将更长。那些年，坐过硬座，也坐过卧铺，长途班车伸出两束光芒，在黑夜中一路颠簸毅然穿行，直奔前方，把黑黝黝的夜晚抛在身后。

1996年9月，京九铁路开通，赣州到南昌有火车了，沉寂的山区响起了火车的轰鸣，长长的“铁家伙”成了一道移动着的靓丽风景。五个小时的行程，替代了近十个小时的奔波，让人不再感到疲惫。之后，大广高速公路建成通车，私家车陆续进入寻常百姓家，出行方式多了，也更简便了。

曾经为了购买一张车票，左打听右询问，希望通过熟人获得方便，往往落空；请假到车站，站在售票窗外，跟着长长的队伍，融入人山人海，一步一步慢慢地向前挪，哪怕刮风下雨；有时排了长长的队，靠近窗口一问，要坐的那趟火车连站票都没有了；曾为他人提前排队代购火车票，结果行程临时有变，简简单单一个电话——票不需要了，只好返回车站退票。而对于急等乘车的人而言，“黄牛”曾让人爱、让人恨，却无可奈何。

随着社会经济发展的步伐一步步迈进，特别是科技的日新月异，大数据运用得到普及，手握一部小小的手机，购票的事就办妥了，免了人们往返奔波的劳苦，省时省事。想乘坐哪趟车、几点的，一个指头就成了，这在当初是难以想象的事。小小的火车票也慢慢成为历史，网上订票成功，带了身份证，进站一刷就行了。一列列黑压压队伍购票的场景逐渐成为记忆。

北上的高铁已经运行，赣州至深圳南下的高铁即将开通，两地之间430余公里，途经14个站台，运行两个小时，最快的一个半小时。消息出来后，网上热闹起来：赣州吃早餐，深圳吃午餐，回赣州吃晚餐，期待赣州居住、深圳上班的生活。再也不用担心高速堵车，回家更方便了。

我期待着某个周五下午下班后去深圳吃晚饭，趁着周末假日看大海。

（作者单位：江西省赣州市公共资源交易中心）

本报拥有此文版权，若需转载或复制，请注明来源于中国政府采购报，标注作者，并保持文章的完整性。否则，将追究法律责任。