北京将建啥样的高级别自动驾驶示范区

北京将建啥样的高级别自动驾驶示范区

——从项目招标文件展望示范区风貌

■ 本报记者 孙冉冉

记者从“北京市政府采购网”上了解到，近日，有两个与北京市高级别自动驾驶示范区建设工作相关的项目发布了中标结果。中标公告显示，两个项目采购的工作内容分别是高级别自动驾驶示范区总体咨询工作和建设运营工作，中标单位分别为国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司与清华大学投标联合体及北京亦庄科技成果转化中心有限公司，中标金额分别为479万元和469.89万元。

据悉，自动驾驶作为当前世界各国科技竞争的制高点，也是北京市高精尖产业的重点发展方向。近年来，北京市政府全力支持自动驾驶技术的发展，该市一直走在自动驾驶测试道路建设的前列。数据显示，截至10月底，北京自动驾驶车辆道路测试安全行驶总里程已达到200.055万公里，自动驾驶道路测试的申请企业数、车辆数、路测里程均位居全国第一。今年9月，北京市宣布将建全球首个高级别自动驾驶示范区，这更将推动我国自动驾驶技术迈上新台阶。

统筹优质资源，打造高级别自动驾驶示范区

在今年9月举办的2020中关村论坛新闻发布会上，北京市经济技术开发区管委会常务副主任、北京市高级别自动驾驶示范区建设工作专办负责人孔磊对外宣布，北京市将在前期领先的工作基础上，建设全球首个高级别自动驾驶示范区。

“北京市高级别自动驾驶示范区，其中高级别指的是支持L4及L4级以上的高级别自动驾驶汽车，我们在全球首个提出用车、路、云、网一体化的方式来解决自动驾驶的问题，运用了计算、云控、感知等一系列关键技术。” 孔磊在会上介绍。

那么，L4及L4级以上的自动驾驶是什么样的呢？据了解，自动驾驶技术当前可分为L0至L5共6个等级。其中，L0级为人工驾驶，就是完全由驾驶员进行驾驶操作。L1级则是指车辆配有能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务的自动系统，如车道保持系统和自动制动系统。L2级则要求车辆自动系统能够完成某些驾驶任务，但驾驶员仍需监控驾驶环境并准备随时接管。到了L3级别，自动驾驶系统可以独立完成几乎全部的驾驶操作，但驾驶员仍需要保持注意力集中，以便随时应对可能出现的人工智能应对不了的情况。L4级和L5级分别为高度自动驾驶和完全自动驾驶，到了这两个级别，车辆已经可以在完全不需要驾驶员介入的情况下进行所有的驾驶操作，驾驶员也可以将注意力放在工作或休息等其他方面。其中L4级的自动驾驶适用于部分场景，通常是指在城市中或是高速公路上，而L5级则要求汽车在任何场景下都可以做到完全自动驾驶。有专家表示，当前，国内外已有多家从事自动驾驶研发的企业从技术上能够达到L4级别，但L4级自动驾驶技术的行车范围仍有待扩大。

孔磊表示，当前自动驾驶产业发展还存在诸多痛点：单车智能由于成本和技术瓶颈短期内无法实际应用，车路深度协同技术体系还不完全成熟，高可靠低延时的通讯网络尚未建成，路侧建设和车端入网存在先后博弈，从技术上看没有一个企业可以独揽重任，从投资上看传统政府基建的商业模式难以持续，商业模式尚未形成。发展自动驾驶需要采用车路云一体化解决方案，通过车网深度融合，发挥路侧感知能力和网络对高级别自动驾驶车辆的强力支撑，并有效降低车端成本。

据介绍，整个示范区以经开区全域为核心，计划到2022年完成“智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系建设，打通网联云控式自动驾驶的技术和管理关键环节，形成城市级工程试验平台，全面支持L4级别以上自动驾驶车辆规模化运行。

而目前，示范区第一阶段建设任务正在进行，预计今年12月底完成。第一阶段主要部署建设部分智能化基础设施，包括10公里城市道路、10公里高速公路和1处自主泊车停车场。

引入专业团队，确保建设成效

招标文件显示，这两个项目的采购单位均为北京市经济技术开发区科技创新局。据该单位相关负责人介绍，对这两个项目公开招标，是因为目前高级别自动驾驶示范区建设在国内外尚没有成熟经验可以借鉴，车路协同还处在试验验证阶段，相关技术和产品也处于发展期，相关行业标准和规范均在制定中，该类项目的建设、运营、咨询等工作均处于摸索阶段。为保障示范区建设的成效，需要引入专业的团队来开展相关工作，共同完成示范区建设。

根据招标文件，“高级别自动驾驶示范区总体咨询项目”要求中标单位提供的服务包括产业调研、高速场景、城市场景、高精地图、云控平台、AVP 停车场、高级别自动驾驶示范区全域初步规划方案7个方面。其中，在产业调研方面，要求中标单位调研发达国家智慧城市和智能交通建设情况以及网联式自动驾驶发展路线图情况，为我国智能网联汽车的发展提供借鉴和启示。在高速场景方面，要求中标单位提供5公里高速公路建设方案，包含技术方案、实施方案和工程预算。在城市场景方面，中标单位应提供12.1公里城市场景建设方案，包含技术方案、实施方案和工程预算。在高精地图方面，中标单位应提供示范区高精度地图服务平台建设方案。在云控平台建设方面，中标单位应提供包含总体架构、边缘云、 区域云、云控平台实施部署、设备清单及预算等的建设方案。在AVP停车场建设方面，应提供亦庄开发区管委会地上和地下停车场进行自主代客泊车的场端改造方案。此外，还应提供亦庄开发区全域示范区建设初步规划方案。

“高级别自动驾驶示范区建设运营工作项目”要求中标单位围绕项目引进、产业促进提供全方位支持服务，收集国际国内重点地区产业促进相关政策与策略，根据具体问题提出政策建议。围绕相关主题，依托应用场景，组织开展主题讲座、企业沙龙等高级别自动驾驶科技专项活动，并为2021年专项活动的开展提出初步策划方案。创建高级别自动驾驶示范区运营社群微信公众号和专属微信群，提供政策宣传、成果展示、项目推介等服务并对用户社群进行管理。依托高级别自动驾驶相关专利权人筛选高价值专利包，组建内部可以共享相关技术的专利池联盟，为示范区参与企业提供知识产权服务咨询工作。提供自动驾驶公共技术服务平台建设实施方案。定期围绕自动驾驶产业发展新动态，在全球范围内，对领先地区的技术和项目进行信息挖掘与监测，并从专业角度进行动态分析。定期邀请行业专家对相关工作人员进行培训工作。

据悉，这两个项目均要求中标单位在2020年12月31日前完成。

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