负压救护车成汽车采购“新宠”

各地备战秋季疫情防控

负压救护车成汽车采购“新宠”

■ 本报记者 孙冉冉

“天津市急救中心负压救护车采购项目” 近日发布了招标公告。该项目拟采购40辆负压救护车，采购预算达2000万元。与此同时，黑龙江省卫生健康委员会负压救护车采购项目也于近日开始招标，该项目拟采购70辆负压救护车，预算金额为3500万元。两个项目采购量大、预算金额高，招标公告一经发出便引起诸多相关车企的关注。

今年年初，新冠肺炎疫情席卷全国，负压救护车需求量也急速增加。据记者在“中国政府采购网”上不完全统计，自2020年1月至今，与“负压救护车”相关的采购项目共计近250个。随着秋季的到来，多地医疗卫生机构为备战秋冬季疫情防控，提升院前医疗急救服务能力，开展负压救护车购置工作。9月至今，“中国政府采购网”上与“负压救护车”相关的采购项目共百余个。

负压救护车在抗疫防疫战中发挥重要作用

与普通救护车相比，负压救护车的最大特点就是能“负压隔离”。据天津市急救中心相关负责人介绍，所谓负压，就是利用技术手段，使车内气压低于外界大气压，使空气在自由流动时只能由车外流向车内，同时负压还能将车内的空气进行无害化处理后排出，避免更多的人感染，在救治和转运传染病等特殊疾病时可以最大限度地减少医务人员交叉感染的机率。因此，这类救护车主要用于重大传染病人的安全隔离与转运。

新型冠状病毒肺炎具有传染性强、发展快、传播广等特点，患者在就医、转院等运送途中如果乘坐普通救护车，容易造成病毒外泄传播，使医务人员及其他人员交叉感染，因此需要通过负压救护车运送。在今年的新冠肺炎抗疫工作中，具有“特大号的N95口罩”之称的负压救护车成为重要医疗物资。

由于负压救护车此前是依照订单按需生产的，因此在春节前夕，国内新型冠状病毒感染肺炎疫情突发的时候，市场上急缺现货。据悉，2019年我国全年负压救护车的产量只有50辆，面对较大规模的突发疫情，这些负压救护车产量远不够弥补缺口。面对突发疫情,工业和信息化部紧急安排国内具有负压救护车生产资质和能力的车企生产负压救护车。宇通客车、北汽福田、奇瑞等多家车企加班加点生产负压救护车，在今年春节假期疫情最为严峻的时期，仅用10天时间就生产了200辆负压救护车交付武汉。新冠疫情让国内各地医疗机构意识到，配备足够数量的负压救护车非常重要。

疫情防控转为常态化，负压救护车采购热度仍未减

负压救护车在抗疫防疫工作和院前医疗急救工作中的重要性得到了重视。尽管当前经过全国上下共同努力，我国新冠肺炎疫情防控已取得显著成效，防控工作已从应急状态转为常态化，国家卫生健康委员会等部门仍十分重视各地医疗机构负压救护车及相关专业人员的配备情况。

今年7月，国家卫生健康委员会发布了《关于新冠肺炎疫情防控常态化下进一步提高院前医疗急救应对能力的通知》，提出为有效提升院前医疗急救服务能力，各地卫生健康行政部门要高度重视院前医疗急救工作，整合资源加大投入，提高救护车配置水平，特别是提高负压监护型救护车比例；应统筹负责辖区内新冠肺炎病例的转运指挥调度工作，指导辖区急救中心根据实际情况，划拨一定数量的负压救护车辆和专业人员，成立新冠肺炎疫情转运车组，采取平战结合管理。

9月底，国家卫生健康委、国家发展改革委、工信部等8个部门联合印发了《关于进一步完善院前医疗急救服务的指导意见》，提出了到2025年将建成三级院前医疗急救服务体系的计划。强调要加强急救车辆等急救运载工具和装备配置，合理配置救护车数量，满足院前医疗急救需求。要求以地级市为单位，按照每3万人口配置1辆救护车，以县域为单位，根据县域人口的300%估算人口基数，按照每3万人口1辆的标准配备救护车。根据院前医疗急救服务需求合理配置救护车类型，其中至少40%为负压救护车。

为实现上述目标，多地医疗机构纷纷开启了负压救护车购置工作。黑龙江省卫生健康委员会为了提升院前医疗急救能力，为全省共计13个地市区的医疗机构，购置共70辆负压救护车。天津市急救中心也将采购40辆负压救护车，主要用于转运、救治和监护抢救传染病人。此外，山东、广东、河北等多地的市县级医院或急救中心也均开展了负压救护车采购工作。此外，湖北、广西等部分地区还组织开展了医学救援负压救护车集结演练，以提高医疗急救能力，备战秋冬季疫情防控。

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