【一周车事儿20110930】

南通新能源汽车产业发展迅速

本报讯 记者日前从江苏省南通市有关部门获悉，自去年9月获批“十城千辆”示范城市以来。苏通科技产业园和如皋经济开发区分别规划了新能源汽车产业园，江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司、江苏尼欧凯汽车研发有限公司等一批新能源整车制造企业相继落户南通，10多个新能源汽车产业关联项目纷纷上马。

点评：据悉，“十城千辆”工程将暂时不批准新的城市，着力做好现有城市的发展、推广工作。从目前情况来看，实现城市发展迅速，远景规划不错，但是还需努力把计划落到实处，相关计划也需与当地情况相适应，避免贪快、贪大。

自主品牌核心技术获新突破

本报讯9月24日，长城汽车公司宣布，历时2年自主研发的1.5T涡轮增压发动机投入量产，并装备在即将上市的长城腾翼C50轿车上。与此同时，比亚迪的新车，搭载了1.5T涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器的比亚迪G6也于近日上市。

长城汽车主管技术研发的副总裁黄勇告诉记者，长城1.5T发动机，不仅是国内首款1.5L量产涡轮增压汽油发动机，也是国内首款铝合金缸体增压汽油机。发动机重量下降20%，整车油耗下降16%，功率提升25%左右，实现了低油耗、低噪音和低排放。

业内专家表示，两款小排量涡轮增压发动机的量产和投放，说明自主品牌汽车在动力总成研发方面取得了新的突破，打破了国外对涡轮增压先进发动机的垄断。

点评：打破关键汽车零部件的“瓶颈”，是自主品牌汽车可持续发展的关键因素。先进涡轮增压发动机的量产和投放，打破了外资垄断，使自主品牌在汽车发动机核心领域拿到了重要的话语权。

补贴调整导致新车成交量上升

本报讯 近日，财政部、发改委和工业信息化部联合发文，宣布今年的节能汽车推广补贴政策执行到今年9月30日，从10月1日起调整并实施新的节能汽车补贴政策，补贴标准由原来的百公里平均油耗6.9升降低到6.3升，补贴标准为每辆3000元。这一消息的公布导致了近日新车成交量有所上升。

业内人士指出，现阶段自主品牌车型符合新补贴标准的车型几乎“全军覆没”，而合资品牌的优惠车型也失去了“大半江山”。各车商纷纷打出了优惠补贴倒计时的宣传，十一黄金周的车市销售热潮已经提前到来。不少车商表示，本月的销售量比上个月增加了约2至3成。

点评：从技术上来说，大部分自主品牌的汽车尚未采用涡轮增压等低油耗先进技术，所以平均油耗很难降低至6.3升甚至以下的水平。此外，自主品牌汽车的利润空间已经非常小，对于商家的让利和优惠来说，3000元的汽车优惠补贴并不是一笔小数目。所以，国家补贴陆续取消对自主品牌影响大过合资品牌。

上海大众将推自主品牌“天越”

本报讯 据悉，继一汽大众将推出自主品牌“开利”后，上海大众也将于近日推出自主品牌，中文名称将为“天越”，首款车型将是一款纯电动轿车。

在工信部最新一期的申报目录里曝光了“天越”品牌首款纯电动车的目录编号为SVW7007，这与朗逸SVW7167、SVW7147、SVW7207相似，或代表着这款全新品牌的全新纯电动车会在朗逸基础上研发，就好比一汽大众开利与宝来的关系。

有消息称，“天越”的品牌名字早在2007年就被上海大众注册，而在今年上海大众再次重新注册了这个中文名品牌，另外还有同期注册的疑似该品牌对应的“标志”。

点评：上海大众终于耐不住寂寞投入到了合资自主品牌的行列。自国家开始重视自主品牌后，众多合资企业开始发展自己的自主品牌。在经历了一段时间的观望后，连南北大众这样的龙头企业也加入了战局，与此同时，今年业绩表现良好的国产品牌并不多。合资企业的涌入将使国产品牌的发展再添压力。当然，从另一个角度来说，这种压力或许可以转化为国产品牌突飞猛进的动力。

(本栏文字/梁帅)