四家机构联合发布新能源车评价规程

四家机构联合发布新能源车评价规程

经首次摸底研究性测评，我国新能源汽车在续航、密封能力等方面仍有待加强

本报讯近日，由中国汽车工程研究院股份有限公司、北京理工大学电动车辆国家工程实验室、清华大学电池安全实验室、新能源汽车国家大数据联盟联合发起的中国新能源汽车评价规程在北京发布，并公布摸底研究性测评结果。测评结果显示，我国新能源汽车总体发展良好，但在续航、密封能力等方面仍有待提高。

据悉，中国新能源汽车评价规程是以服务消费者、促进企业产品技术升级、助力新能源汽车产业健康可持续发展为宗旨的一套新能源汽车综合评价体系。评价体系以国内市场主流车型为测评对象，融合单车测评和大数据评价两个方面，从能耗、安全、体验3个维度设置了包括电池故障率、里程信赖等20余项测评指标对新能源车进行评价测试。

在以往的市场调研中，消费者普遍反应电动汽车在低温下、高速上的能耗表现较差，存在里程衰减较严重等问题。本次公布的对4款车型的摸底研究性测评结果，确认了消费者的上述质疑。

中国新能源汽车评价规程首次测评发现，同在WLTC（全球统一轻型车辆测试循环测试标准）工况下测试，4款车低温行驶的续驶里程缩减幅度27%到51%；等速120公里每小时的续驶里程里，4款车平均衰减了29.5%。此外，测试还反映出了密封性不过关的问题。

不过，4款车型在本次摸底研究性测评中也有表现不错的地方。为模拟消费者在车辆馈电后继续行驶寻找充电桩并快速充电的场景，评价规程中设置了电池过度放电测试，以了解车辆过度放电后的特性和安全性。测评发现，4款车型均有对过度放电保护的应对策略，车辆对此项滥用情况表现良好，但是持续报警提示、馈电后无法行驶、充电跳枪和充电限制功率、无法显示电量或里程等问题可能仍会让消费者有较差的体验。

工信部有关负责人提出，未来将进一步加快完善新能源汽车整车、动力电池和充电基础设施安全标准，提升新能源汽车全生命周期的质量安全水平，同时不断提高新能源汽车产业创新能力。

另据了解，该项测试每年将发布两次测评结果，首批测评结果将在今年12月份发布。

（综合）

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