2020年中国新能源汽车产业或将世界领先

◎ 本报记者　梁帅

近期，各大网站公布了《节能与新能源汽车产业规划》（以下简称《规划》）的征求意见稿，虽然只是“征求意见稿”，但是依然引起了各界的广泛关注。围绕《规划》征求意见稿，本报记者采访了中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬，请他来解读《规划》征求意见稿中一些大家共同关心的问题。

中国政府采购报：据我们了解，作为业内举足轻重的行业协会，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）参与了众多国家产业政策规划的调研与制定工作，本次《规划》征求意见稿的制定，中汽协也是全程参与的，您能否为我们解读一下《规划》的制定过程以及中汽协的建议。

董扬：中汽协全程参与了《规划》的制定工作。我们在草案征求意见时提出，2011年至2015年是节能与新能源汽车产业的培育期，2016年至2020年则为发展期，届时我国节能与新能源汽车整体技术应达到国际先进水平，产业规模位居世界前列。

在产销规模方面，2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将达到50万辆以上，到2020年累计产销节能与新能源汽车将超过500万辆。在排放方面，2015年将实现乘用车新车百公里平均油耗水平降至5.9升，到2020年则将降至4.5升。

我们还提出，应设立产业发展具体方向，由财政部投入数百亿资金，以小型纯电动汽车、动力电池、汽车电子、节能汽车技术等为技术重点，建立共性技术研发平台，突破关键性技术。通过完善财政政策普及节能汽车，积极推动个人购买新能源汽车，推进产业化，这些都已经被采纳并在《规划》中有所体现。

中国政府采购报：您觉得目前新能源汽车产业发展除了整体规划要得当，还有哪些薄弱环节是需要特别重视的？

董扬：除了整车企业，在中国汽车产业最为薄弱的零部件产业环节，《规划》中也重点提及，“力争形成若干家产销规模超过百亿瓦时，具有电池关键材料研发和生产能力的动力电池龙头企业，分别形成若干家动力电池、正负极材料、隔膜、电解质等关键材料骨干企业，已纳入《规划》中。”

中国政府采购报：目前，提到新能源车，很多人都比较看好纯电动车，但是混合动力汽车也是比较重要的新能源车发展方向，您觉得就目前情况来讲两者哪个将成为新能源车的主力产品？

董扬：根据我们协会的意见，“混合动力肯定会作为主要部分，会作为节能技术的主力，纯电动毕竟量小。”另外，我还要在这里提醒大家，节能减排不光要在新能源方面下手，传统燃油汽车保有量这么大，在传统燃油汽车节油方面多下些功夫，收益会更大。