未过审原因多与电池组问题有关

工信部公示2016年第二批新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况

未过审原因多与电池组问题有关

■ 本报记者 孙冉冉

工业和信息化部日前在官网上发布了“关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金（第二批）初步审核情况的公示”，数据显示，本批企业申报的新能源汽车推广数为57816辆，企业申请清算资金为1684109.2万元，专家组核定的新能源汽车推广数为57494辆，应清算补助资金1676430.8万元，按整车企业取整后补助资金为1676435万元。

河南成为本批获得补助金额最高的省份

从公示内容来看，本次通过新能源汽车推广应用补助资金审核的企业分别来自北京、上海、安徽等25个省、自治区、直辖市以及计划单列市。其中，河南省有郑州宇通重工有限公司、郑州宇通客车股份有限公司等3家车企被审，通过专家组核定的新能源汽车推广数量为16216辆，取整后获取的补助资金共计585613万元，是本批审核后获得补助资金最多的省份。而郑州宇通客车股份有限公司也是通过本次初审核定后，推广新能源汽车数量最多的车企，该车企经专家核定后新能源汽车推广数为16169辆、取整后获得的补助资金为585286万元。山东省以经核定后新能源汽车推广数为6445辆、获得补助金额229465万元位列其次，共有5家车企通过初审。

此外，江苏本次被审车企共8家，是通过审核车企数量最多的省份，北京、上海和江西均有5家车企通过审核后获得补助，重庆、安徽、湖北、湖南和山西通过本次审核获得补助的车企均有4家，黑龙江有3家车企过审，河北、福建、吉林、辽宁、云南、四川、浙江和宁波市分别有2家车企获得补助，天津、贵州、广西、大连和厦门本批均有1家车企获得补助。

未过审原因与前两次公示略有不同

本批申请推广应用补助的新能源汽车，经专家组审核后，共核减了11家车企的322辆。未通过本次审核的新能源汽车，除了是由于不在推荐目录内、重复申报补贴等“硬伤”外，更多是因为电池组方面的问题。而这些电池组方面的问题并不是说电池组质量存在问题，而是电池组容量、型号、供应商等参数和内容与公告不一致。

而针对这种申报参数与实测参数不一致的问题，中机车辆技术服务中心日前公布了《关于调整GB/T 31467.3-2015审查技术要求的通知》，通知对GB/T 31467.3-2015“电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法”的审查技术要求做出了调整。从第304批公告（2018年1月1日）起，产品型号相同、生产企业相同的蓄电池包（系统），其尺寸参数、质量参数和容量参数的申报值与实测值将允许存在一定误差。

据悉，工信部此前已两次公示2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况。今年5月17日，工信部对2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况进行了首次公示，公示显示，2016年企业申报的新能源汽车推广数为94072辆，企业申请清算资金64.15亿元，专家组核定的推广数为85094辆，应清算补助资金58.6亿元。

9月7日，工信部发布的“关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金（补充申请）初步审核情况的公示”显示，2016年企业申报的新能源汽车推广数为71446辆，企业申请的清算资金为32.08亿元，专家组核定的推广数为71199辆，应清算补助资金为31.43亿元。

在前两次公示中，新能源车辆未能过审，除了有部分配件技术参数、内容与公告不一致，或申请车辆不再推荐目录内这两种原因之外，还有部分车辆是由于累计行驶里程不符合国家补贴的要求，或是行驶里程合理性存疑而被核减。而车辆行驶里程问题在本次公示中并未出现。

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