第八代凯美瑞：变革中求突破

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第八代凯美瑞：变革中求突破

■ 本报记者 吴敏

2017广州车展上，广汽丰田发布了TNGA中国首款战略轿车——全新第八代凯美瑞。据悉，这次凯美瑞的换代并非传统意义上的“小打小闹”。出自丰田TNGA理念打造的第八代凯美瑞，无论是外观设计，还是底盘、发动机、变速箱等重要部件全都重新开发设计，甚至安全辅助系统和HEV系统也是从零开始研发。

究竟什么是TNGA理念？全新第八代凯美瑞的新变革到底有哪些？在车展上，广汽丰田总经理鱼住吉博和广汽丰田执行副总经理李晖给出了答案。

TNGA是什么

TNGA理念究竟是什么？鱼住吉博的解释是，TNGA——Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构是继流水线和TPS丰田生产方式后，又一次汽车生产机制的全面革新。TNGA不是一个平台，也不是一个模块，而是丰田最新的研发理念，通过对生产模式、具体产品力（如设计、操控等）等整个系统的优化，最终打造一款更出色的车型。因此，将其理解为一种造车哲学或者设计理念更合适。

通过TNGA造出来的车与以往的车有什么不一样？“因为它不仅传承了优异的全球车品牌基因，更聚合了TNGA架构下所有的优质资源和先进科技，从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的优势。”李晖说道，这个车换代后“很不凯美瑞，除了名字没变，什么都变了”。的确，新一代凯美瑞是从零开始，推倒重来，它对几乎全部零件都重新研发，对核心部件全部采用最新技术，产业链全面升级， 是真正意义上的彻底换代。这是它与同级其他车型最大的差别。以前凯美瑞是全面均衡，单项并不突出，而新一代凯美瑞像一个“狙击手”，每一点都具备杀伤力。它将全面响应消费者对个性化、豪华感以及高品质轿车的需求，成为与汉兰达并驾齐驱的旗舰明星车型。

全方位突破带来新体验

第八代凯美瑞提供了三种不同版本的车型，分别是LE/XLE、HEV和XSE，其中LE和XLE都属普通版车型，而HEV则是混动版车型，XSE为运动版车型。

“感性?灵动”设计理念塑造的全新第八代凯美瑞，让人一见倾心。这要归功于低重心、宽尺寸的车身比例，车高降低了25毫米，发动机罩降低了40毫米，同时车宽增加15毫米，在此基础上通过低腰线凸显轮毂的存在感，成就“撩人的动感、知性的洗练”。为实现这一切，就需要重新开发紧凑化的零件，这也是TNGA能将接近概念车的量产车变为现实的原因。

混合动力双擎车型更是高性能版本。第八代凯美瑞双擎采用新开发的THS Ⅱ混合动力系统，能输出160kW的最大综合功率，而百公里综合工况油耗仅为4.1L。凯美瑞双擎同样采用2.5L直列四缸发动机，而压缩比提升至14:1，发动机热效率提升至41%；匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，动力传输损耗降低了约20%，实现超越传统燃油车的澎湃加速性能。

全新第八代凯美瑞还全系标配十个安全气囊以提升被动安全性能。在主动安全方面，全新第八代凯美瑞搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和摄像机传感器协助配合，提供更安全的驾驶辅助。

鱼住吉博表示，“立足对‘制造更好的汽车’的孜孜追求，第八代凯美瑞不仅拥有精良的品质和舒适性，而且成为一款让人看一眼就想马上驾驶的汽车。”

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