德国电动汽车迅猛发展导致电费上涨

【国际纵横】

德国电动汽车迅猛发展导致电费上涨

德国汽车制造商计划大规模扩大其电动汽车的制造范围。德联邦政府预计2020年实现100万量电动汽车保有量目标，2030年电动汽车保有量是2020年的6倍。

目前正是德国大力推进“能量过度计划”（Energiewende,德国和其他一些国家过渡到可持续经济的计划。最终目标是用可再生能源取代煤炭等不可再生能源。可再生能源包括，风能、水能、太阳能、地热能和潮汐能等。这些可再生能源将替代化石燃料及核燃料等的不可再生能源。）与大规模发展电动汽车扩张计划的关键时期，这些计划积极推动绿色环保可持续发展的理念同时也让电力消费者，汽车制造企业承担了很多费用。这些费用主要是用于发展电动汽车所需的基础配套设施，包括充电桩，高速公路充电站以及需扩大建设的电网。

德国机动车辆管理局（Kraftfahrtbundesamt）给出的数据显示，目前，德国大约有4500万辆轿车，其中34000辆纯电动汽车。面对2030年600万辆电动车保有量目标，还是任重而道远的。依据德国国家电动交通平台（Die Nationale Plattform Elektromobilit?t）的预测，到2020年德国大约有一百万辆电动汽车，七万个充电桩，七千一百个快速充电站。截至目前，所有工程进度只完成了计划的十分之一。德国能源和水行业协会（BDEW）表示现在还不能准确估计出充电站建造需要的花费，而电网扩建的预计花费大约为300亿欧元。

“为了建造高速公路充电站而必须扩大电网建设所引起的电费上涨是所有电力消费者不得不承担的。”一位德国联邦网络局发言说道。但是消费者权益保护组织要求，在电网扩张融资方面要力求公平。国家、企业、电动汽车消费者三方必须共同承担这项费用，而不是像之前，终端用户独自承担电费。除了消费者必须要面对电费上涨的问题外，电动汽车制造企业也面临资金匮乏的苦恼。

大众、宝马、戴姆勒、福特这些合资企业联合签署的中期合同中关于共同建造快速充电站的首要任务是在欧洲主要运输线沿线建造400个快速充电站，截止2020年快速充电站数量要达到上万个。Eon能源公司发言人表示“快速充电站需最高可以达到350千瓦的负荷量以及高质量保证的电网支持。因此，电网的扩建是十分必需的，扩增电网的工作中，现有技术完全可以达到要求标准，缺少资金是唯一的问题”。

每年德国财政部收入中一部分重要来源是对燃料的多重征税。大力推进电动汽车发展计划将大大减少这部分财政收入。

大力发展新能源汽车计划中，德国电力消费者、电动汽车制造企业以及德国政府都承担了高额的费用。但早前，德国参议员正式通过决议，将于2030年之前停售燃油车。同时，作为欧盟中的关键成员，德国联邦参议员正在要求欧盟委员会出台相关政策，将这一“禁令”在全欧盟范围内进行实施。可见德国对新能源汽车的重视程度。

 （昝妍编译）

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