打造新能源商用车生态圈

打造新能源商用车生态圈

■本报记者 吴敏

近日，中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟(下称“沃特玛创新联盟”)与中国恒天集团有限公司(下称“恒天集团”)签署战略合作协议，2017年双方共同组建经营团队，联合开展整车设计和纯电动商用车开发，以共同向市场推广销售2万辆纯电动商用车为首期目标，而车辆将搭载沃特玛创新联盟成员企业电池系统。该项目涉及金额38亿元，是今年以来新能源电动商用车第一大单。

合作才能共赢

沃特玛创新联盟是沃特玛于2013年倡导建立的新能源汽车产业创新联盟，涵盖新能源汽车全产业链及与新能源汽车相关联的运营平台、金融服务、高等院校和科研机构。目前，联盟企业已有1000余家，涵盖了新能源汽车全产业链的原材料、核心零部件、光伏发电微网储能、装备制造、整车制造等，以及相关联的运营平台、金融服务、高等院校和科研机构。

通过联盟成员间的合作，沃特玛不仅实现了自身的突破也让盟友迅速发展壮大。沃特玛在短短的几年内借助联盟跻身国内动力电池企业前三甲。恒天集团的加入是今年沃特玛创新联盟的又一大突破。据了解，与一汽、东风以及长安情况较为相似，恒天集团也是以汽车为主业的央企，不过，恒天集团进入汽车领域较晚，2009年才开始发展汽车产业。恒天集团副总裁李晓红谈到，新能源汽车业务是该集团未来重点发展的战略性新兴产业，旗下已有3家公司获得了国家新能源汽车生产资质，有百余款新能源商用车型投放市场，车型开发与核心技术研发工作已稳步展开，是国内产品种类、资质最为齐全的新能源汽车企业之一。

近日，沃特玛从恒天集团旗下的湖北新楚风汽车股份有限公司(下称“湖北新楚风”)获得2万套动力电池订单，总价款超过13.48亿元。沃特玛创新联盟和恒天集团双方约定：沃特玛创新联盟成员企业应优先采购、使用和推广恒天集团搭载沃特玛创新联盟成员企业电池系统的纯电动商用车产品，自2017年5月起每月采购、使用和推广纯电动商用车不少于2000辆。未来几年，根据新能源汽车市场需求，将逐年加大合作力度，共同研发、生产、推广更多纯电动车型。

订单从哪儿来

自5月起沃特玛创新联盟成员企业每月采购、使用和推广纯电动商用车不少于2000辆。这一任务如何完成？李瑶说，联盟现在有1000多家企业，这个大团队的使命是帮地方政府进行转型。联盟分五个组。有电池生产区、商用车生产区、乘用车生产区、核心零部件区、分布式发电和储能处。联盟在每个省至少有三个地级市以上进行布局。联盟带去的产业，每个省至少有300亿元到500亿元的工业产值。具体做法是通过联盟旗下企业与当地政府合作的模式，为其他联盟成员提供厂房。联盟为了保证快速生产，通过当地政府做征信，把设备买来，拎包入住进行生产。通过这一模式，联盟今年计划要在60个城市，18个省进行推广，所以大量的订单并不是问题。

电动商用车运营新模式

商用车自重和载重决定了用动力电池作为驱动，不仅耗电快，充电也是个很大的问题。那么，恒天要造这么多的电动商用车，是如何解决这一问题的呢？沃特玛创新联盟的理事长、坚瑞沃能（沃特玛母公司）总经理李瑶介绍了联盟对于电动商用车独特的运营模式。

李瑶说：“我们的模式是让所有的司机、物流公司不需买车，而是通过电动汽车的共享，把运力交给联盟旗下的运营公司。通过会员体系的平台，司机交少量押金就能够取到想用的车，就像现在的滴滴专车司机一样。与滴滴模式不同的是，滴滴专车司机需要自己配置私家车，而我们联盟将这一门槛取消，由运营公司统一配给车辆。”

有了运营模式，接下来就是电动商用车如何维护、充电的问题，这也是电动车推广的最难点。李瑶介绍说，沃特玛创新联盟解决电动物流车充电问题的核心理念就是快充以及主动补给。首先是快充，沃特玛电池使电动商用车在10分钟以内就能充电到75%以上。比如在装货、卸货，司机吃饭等不同时候都可以迅速充电，充分利用时间。其次是主动补给。共享汽车最大的优势就是拥有互联网平台平台能够实现司机预约充电服务，司机下一站在哪里停车，充电补给车主动开过去，利用10分钟就充满电。有了这一充电保障体系后，电动商用车的充电难题就迎刃而解了。

据了解，沃特玛联盟旗下的有七大网络，司机网、需求网、充电网、支付网、货物网、监控网、车联网等。这七大网略联合纵横，共同打造了一个完整的新能源商用车生态圈。

当沃特玛在打造电动商用车新模式时也给地方政府提供了一个很好的精准扶贫的思路。李瑶说，在扶贫方面，联盟能够解决数以万计的就业。因为无论是联盟旗下的商用车、大巴，还是乘用车都需要大量的司机。联盟出钱，让司机考驾照，到平台上成为创业者。

最后沃特玛联盟还会跟传统的零售业、快递业和物流业合作，将这些不同领域都打通，重构第一、第二、第三产业，让第一产业的农业和第二产业的工业，通过物流业贯穿起来。

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