正是果挂枝头好时节

编者按:作为国家在汽车领域节能减排的重要举措——“十城千辆”新能源车推广试点已经一年由余，它的效果究竟如何？取得了哪些成果？存在哪些问题？

为了一探究竟，本报特推出专栏对13个试点城市进行专项调查，以案例分析的形式对试点的情况进行理性分析，以求为今后政策的调整提供参考。本期推出第一站一济南公交新能源车采购情况。

◎本报记者林佳钰

日前国务院出台的《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》明确对新能源车的支持与推广力度。“十城千辆”新能源汽车推广计划在取得阶段性成果后迎来新的发展契机。

播种新能源的种子

去年2月，济南市成功入选节能与新能源汽车示范推广13个试点城市之一，济南市公交总公司作为从事市区公共汽（电）车运营服务的市属国有一类大型企业，成为济南市节能与新能源汽车示范推广的主体运营单位。

去年9月，在济南市政府的大力支持下，济南市公交公司投资近1.2亿元（市财政拨款1亿元）购置了100台混合动力新能源车，其中，中通客车80辆、福田客车20辆，并以奥体中心为核心，开辟了4条运营线路，启动了济南市节能与新能源汽车大规模示范运营工作。

首批示范运行的100辆新能源客车，全部采用欧式基调造型，全承载式车身结构、低入口底盘、豪华内饰、大功率独立式空调、锂离子动力电池、永磁异步电机。这批车辆采用国Ⅳ排放发动机，是济南市首批具有国Ⅳ排放标准的公交车，利用整车先进的并联式“油—电”混合动力控制技术，制动能量自动回馈，不仅降低了整车油耗，而且改善了发动机的运行环境，大大降低了污染物的排放量。

浇灌新能源的苗子

为切实抓好节能与新能源汽车示范推广工作，成立由公交、整车、主要零部件厂家技术人员组成的新能源汽车技术保障小组，具体进行新能源车辆的运行保障、技术支持、数据采集与分析等工作。

新能源车投入运行初期，恰逢去年10月16日至28日第11届全运会在山东举行。全运会期间新能源车环保优质的服务，提升了城市形象，充分体现了“科技全运、绿色全运”的主题，初步体现了节能与新能源客车示范运行的良好效果。

全运会结束后，为缓解部分线路运营压力，公交公司对新能源车运行线路进行了调整，充分发挥新能源车节能环保和大容量特性，方便市民出行，受到广大市民好评。

呵护新能源的果子

为确保新能源客车运行良好，公交公司扎实做好前期准备工作。车辆投运前，专门派维修技术骨干到厂家进行使用维护专业知识培训。车辆到位后，对驾驶员、维修人员进行全面的驾驶操作、正确使用和维护知识专业培训，重点了解掌握新能源车辆的新技术、新功能、新要求。

在运营过程中，公交公司与客车厂家一起专门制定新能源客车的维护方案，定期检查车辆通信线、动力电缆线，维护清理驱动电机、动力电池等，测试动力电池的充放电特性，检查电池的衰减程度等，以保障车辆安全运行，掌握新能源车辆运行的第一手资料。

经过6个月的实际运营，新能源客车动力电池、驱动电机等关键零部件总体情况良好，出勤率达98%以上，与常规车相当。

新能源车运行以来，行驶280万公里，维修1484车次，故障率为0.53车次/千公里，与常规车辆0.45车次/千公里基本相当。其中，发动机故障占11.5%，底盘故障占24.8%，电气、电路故障占41.8%，车厢部分占8.6%，空调及暖风故障占13.3%。

初尝新能源的果子

根据实际运行的数据统计，新能源客车的节能效果明显，减排效果突出，能耗较同类车型降低27.27%。新能源车每百公里约可节油10.5升；按每年行驶6万公里计算，每车每年可节约6300升柴油，每升柴油按6.42元计算，年节约燃油费4.05万元。每车每年减少碳排放4.51吨，减少二氧化碳排放16.26吨，减少氮氧化合物等有害气体排放0.15吨。

新能源客车购置成本较高，12米新能源公交车挂牌后每辆约120万元，而12米普通公交车每辆约45万元。该批车系国Ⅳ排放发动机，消耗车用尿素为8元/百公里。电池每台10万元，3年更换一次，每年平均3.3万元。保养维护费较常规公交每年多支付0.12万元。经初步测算，12米新能源车较常规车每年约增加16.45万元成本。

由于新能源客车采用的驱动系统厂家保修2年，目前已出现驱动电机故障并更换1台、尾气处理装置故障更换1台的情况，因此，保修期过后维修成本也会有一定增加。

改良新能源的种子

新能源客车的示范运行，不仅成为城市的一道亮丽风景，也改善了城市及居民的出行环境，是调整交通运输结构、促进交通运输发展的重要组成部分。为持续做好示范推广工作，结合示范运营情况，济南市公交公司对在今后新能源车的运营和改善有两个方面的想法。

一是继续扎实做好节能与新能源车示范推广工程。公交公司将继续按照节能与新能源汽车发展规划、实施方案，积极做好后续新能源车辆的示范推广工作，不断积累经验。通过数据分析，综合评价社会效益和经济效益，为领导决策提供依据。

二是继续加强车辆应用技术培训工作。不断加强对车管人员、驾驶员及维修人员的理论、技术和技能培训，提高节能操作能力，尽快掌握维护维修知识和技能，确保车辆安全运行。
三是加强与厂方的合作与交流，研究解决实际应用的问题。重点研究和掌握驱动系统、控制系统、储能系统的运行维护数据，进一步做好新能源车的技术保障工作。

四是积极配合节能与新能源车国家“863项目”科技计划，做好相关数据的采集、分析、整理统计工作，做好科研分析，为下一步的大规模推广打下基础。

结合实际使用情况，济南市公交公司对新能源车的发展还提出了3点建议：

一是对新能源车辆购置税的地方税收部分予以返还。二是出台相应政策，对车辆正常使用维护超支部分给予补贴。三是新能源车辆减排效果明显，是否可每年从环保专项资金中安排专项资金予以支持。