上海： “公交优先”将获进一步保障

上海： “公交优先”将获进一步保障

本报讯  记者梁爽报道  到2015年，上海市将确立公共交通在城市交通中的主体地位。届时，该市中心城区市民选择公交出行的比重将达50%，其中轨交占比50%，公共交通占机动化出行比例达70%。这是记者近日从2013年上海市人大代表书面意见督办公交专题会上获得的消息。

在此次专题会上，根据该市政府制定的公共交通发展目标，未来的上海交通有望全面提速。据了解，保障公交优先路权是提速的关键，该市人大代表也多次提交书面意见出谋划策，包括建议优化公交专用道设置、加强公交专用道执法管理的建议、优化公交线网等。

根据上海公交发展目标，到2015年，该市中心城区公交车平均运行车速达12-15公里/小时，公交优先道上的运行车速达15-20公里/小时，年均提升5%以上。到2015年，公交汽车、电车发车准点率达90%以上，高峰时段中心城区公交实现5分钟内换乘；逐步缩小公交最小行车间隔，高峰时段平均发车间隔中心城不超过8分钟，郊区新城不超过10分钟。

对于人大代表的提议，上海市公安局在专题会上表示，目前，上海中心城区公交专用道总里程为161.8公里，统一调整为交通高峰时段性专用道。交警部门正通过执勤民警现场执法和“电子警察”设备辅助执法，加强对社会车辆不按规定使用公交专用道等交通违法行为的执法管理。

记者了解到，从2012年1月1日到今年9月22日，上海市“电子警察”设备共抓拍不按规定使用公交专用道等交通违法行为10.8万余起，已处罚5.5万余起。2012年8月起，该市交警部门一条公交车线路上试行移动“电子警察”设备抓拍违规行为，今年又在3条线路推广。截至今年9月，该市已安装移动“电子警察”设备80套，抓拍违法行为747起，以保障公交专用道的通畅。

同时，上海市相关部门还将优化公交汽电车与轨道交通的衔接。根据规划，原则上，今后公交中途站距离轨交站点出入口距离不超过50米。公共交通管理部门还计划在轨道交通外围设置换乘枢纽和终点站，因地制宜适度建设P+R停车场，统筹考虑出租车停泊点。