京3条地铁下周将缩短发车间隔提高运力

京3条地铁下周将缩短发车间隔提高运力

4月30日，6号线朝阳门地铁站内，利用小长假出游的一家三口目光被漂亮的壁画所吸引。 记者 和冠欣摄

4月30日，10号线地铁上，利用小长假出游的母女二人在座位上玩耍。 记者 和冠欣 摄

“五一”假期首日，本市16条地铁线载客量超过878万人次。这一数值尚未达到地铁客运量的纪录。北京地铁新闻发言人贾鹏介绍，北京轨道交通已经进入网络化运营阶段，今年3月8日地铁客运量突破1000万人次，超过了莫斯科日均800万至900万人次的日客运量。

北京，一跃成为全球最繁忙的地铁城。

每日接近千万人次的客运量，如何保证乘客的安全乘降和有序出行？昨日（4月30日），北京地铁揭秘大客流运转“秘籍”。

30次缩短地铁发车间隔

多拉快跑，是快速“消化”大客流最简单有效的办法。

5月6日开始，北京地铁公司所辖2号线、昌平线、亦庄线将启用新编平日列车运行图，再次缩短平日列车运行间隔，提高运力。

其中，2号线平日早晚高峰时段，上下行运行间隔均调整至2分钟，中午平峰时段运行间隔由5分钟缩短至4分30秒；昌平线平日早高峰时段最小间隔由8分30秒调整至6分30秒，晚高峰由6分30秒调整至5分30秒；亦庄线平日早高峰最小间隔由7分45秒调整至6分30秒，晚高峰由6分30秒调整至5分50秒。

这已经是北京地铁从2007年以来的第30次缩短地铁行车间隔。目前，多条地铁线最小发车间隔逼近世界极值――90秒。比如八通线最小发车间隔为2分50秒；1号线的间隔为2分05秒；4号线早高峰最小行车间隔缩短至1分43秒。目前，北京地铁正在研究对5号线进行技术改造，力争5号线“跑进”2分钟。

1号线“指挥官”升级

如今，国内最大规模的一次地铁信号系统改造工程已经在地铁1号线展开。交通部门透露，这意味着1号线的最小发车间隔有望缩短到2分钟，逼近世界地铁最小发车间隔。

信号控制系统，在地铁运营过程中被形象地称为保障列车行驶安全的“中枢神经”，起到“指挥官”的作用。

作为本市地铁中资历最老的一条线路，1号线日均客运量在150万人次以上，目前最小间隔2分零5秒。根据资料，目前地铁1号线的信号系统始建于上世纪90年代初，已服役约20年。北京地铁表示，1号线信号系统改造预计2016年底完工。由于要保证正常运营，所有施工和综合调试作业只能在夜间停运后3个小时内完成。

信号系统、列车保养维修，方方面面的高科技，带来的是低故障率――大客流可以顺畅地流动起来，而不是滞留在某一节点。

据统计，北京地铁公司平均每300车公里出现一次5分钟以内的延误。同发达国家相比，这一故障率偏低。

引导员助地铁“提速”10秒

地铁提速同样离不开人。2007年，公共文明引导员走进地铁站。他们的出现直接缩短了列车站停时间。以建国门地铁站为例，引导员上岗前后，站停时间从原来的20至15秒，缩短为10到8秒，地铁因此提速10秒左右。

最近5年，这些身着黄马甲、面带笑容的引导员共上岗服务近300万小时，参与重点宣传实践活动50余次，发放宣传材料、宣传品万余份，解答乘客问询数十万人次。

软实力提升的例子还有很多。4月26日起，北京地铁在宣武门站、北新桥站、复兴门站、东单站等17座车站，启动员工“实名上岗”试点工作，“亮出身份、优质服务”，在完善乘客对服务质量监督的同时，进一步提高员工优质服务意识及岗位责任感。

官方发布：

“千万人次”将成常态

多位地铁方面负责人预计，“1000万人次”将成为北京地铁的常态。贾鹏解释，“新线不断延伸，通道率增加。快速、准时的出行特点，这些都会吸引更多市民选择地铁出行”。

5月，本市还将有地铁新线开通，14号线直达园博园，10号线贯通成环，这意味着地铁客流有望进一步攀升。

此前，北京市轨道交通指挥中心主任战明辉介绍，除了优化路网、加密路网来平衡客流，新建地铁线网会酌情选择大容量列车，如地铁6号线为8节编组，是目前北京地铁中运量最大的；即将开通的14号线西段，将首次采用超宽超长的6节编组A型车；而建设中的16号线，列车编组是8节A型车。

同时，“轨道交通安全防范物联网应用示范工程”已经开始投入使用，地铁回龙观站、天通苑站、西单站、国贸站和东单站将利用非付费区内设置的可变情报板，实时发布轨道路网客流状态信息。

展望：

2016年地铁突破664公里

去年12月30日，6号线一期、10号线二期、8号线南段和9号线北段开通。至此，本市共拥有16条地铁线路，运营总长度达442公里，车站数量261座，换乘站数量36座。

从地图上看，这些线路覆盖本市16个区县中的11个，一张高效运转的轨道交通网络已初步形成。与2002年相比，10年间本市增加了388公里新轨道。

未来，更多的新线将陆续开通，到2016年，北京地铁里程将突破664公里。其中新建地铁包括：8号线三期、16号线、6号线西延工程等。

现场：

崇文门站二次晚高峰半小时

“刚进站的乘客，请您往后走”、“注意脚下台阶，不要在楼梯口逗留”、“开往北京站方向的列车即将进站，请您注意安全”……这并不是每天早晚高峰期间，而是昨日22时，地铁2号线崇文门站台的一幕。

“五一”假期，每天这座车站都将经历二次晚高峰，持续时间至少半小时。“站务员将广播改成了口播，要不然根本跟不上乘客的步伐。”值班站长牛淑萍跟记者说一句，往往要被乘客打断两三次，问路的、找厕所的，络绎不绝。

站务员刘萍和程敏穿着地铁制服，守在换乘通道口疏导客流。由于往来乘客多，她们经常被撞得一摇一晃。

“假期车站客流比平常增加了至少2万人次，几乎所有人都上岗了。”牛淑萍说。