深圳年底再投千辆电动大巴

深圳年底再投千辆电动大巴

本报讯 实习记者田野报道 日前，深圳市政府宣布计划今年投入1000辆纯电动大巴。根据市政府规划，到2015年，推广新能源公交大巴超过7000辆，纯电动出租车超过3000辆，实现城市公交系统新能源车替换率达到50%。

据了解，这1000辆大巴的采购将会从比亚迪和五洲龙两家本地企业中选择。

目前，深圳公交行业已累计投入运营的新能源汽车2350辆，其中插电式混合动力大巴1751辆，混合动力双层大巴20辆，纯电动大巴253辆，纯电动中巴26辆，纯电动出租车300辆。现已开通新能源公交线路136条，各类新能源汽车累计行驶里程达1.9亿公里，初步形成了新能源公交服务网络。

在全国25个示范城市中，根据公开数据显示，只有深圳、长株潭地区和北京3个地方运营的新能源公交大巴数量超过1000辆。在上述3个地方中，深圳市不仅运营的新能源公交大巴数量最多，纯电动公交大巴拥有数量也是最多。

据悉，早在2009年深圳就开展了混合动力大巴车的示范运营。大运会期间，深圳市政府又投入了2000辆电动车来服务大运会，这批车辆在大运会结束后被保留在深圳的公交路线上继续运营。

作为新能源车试点运营示范城市，地方政府在其中将起到很关键的作用。因为新能源汽车的购车补贴、后期的运营管理以及运营费用的补贴都需要地方政府承担。

以比亚迪的K9为例，一辆大巴车售价超过200万元，一般国家和地方政府均会给与50万元补贴，但是即使如此，一台车的实际售价也超过了100万元。而动辄上千辆的采购对于靠地方财政支持的公共交通服务单位来说是根本无法承担的。

据比亚迪相关负责人透露，深圳大运会上路的那批新能源汽车其实全部由政府投入财政性资金进行采购，后续新增的车辆的购买资金和后期运营资金最终可能还是需要政府解决。在深圳三大公交公司看来，新能源公交大巴示范本身就是政府主导，各个公交公司只是执行与运营。所以，运营产生的费用基本都由政府承担。