华晨宝马:剑指高端公务车市场

■ 本报记者  梁帅

尽管一再地遭受挫折，但仍然无法挫败宝马进军公务用车市场的梦想。日前，宝马再次发力，不但推出了一款针对公务用车市场的新车型，而且还采取迂回战术，与奥委会、国航等单位签约成为准官车。那么，宝马是否做好准备与奥迪开战抢占高端公务用车市场？为此，记者采访了华晨宝马汽车有限公司销售副总裁段建军。

《中国政府采购报》：不久前，宝马刚刚成为奥委会及国航的合作伙伴，这是否意味着宝马将逐步拓展公务用车领地？另外，宝马相对于奥迪、沃尔沃等品牌，宝马在公务车市场的策略是什么？

段建军：应该说我们和他们所处的市场环境不大一样，宝马的消费群体主要集中在零售用户上，有些品牌则主要是做公务用车和政府用车。公务用车是目前我们非常重视的一个领域。

为什么我们重视这个领域呢？

第一，进入公务用车市场可以使宝马品牌得到提升。宝马同全球50多个国家的政府、警察、军队都有合作，在中国我们也刚刚开始这方面的合作，与政府的各种合作可以使我们的品牌内涵得到提升。第二，进入公务用车市场可以让更多不同的客户能够体验到宝马汽车，有利于我们改进产品。第三，从长远来讲，进入公务用车市场有益于我们对销量和盈利的追求。像奥委会这样的政府组织机构在选择车辆的时候，他们会考虑品牌，考虑产品质量，也会考虑这个企业的社会责任，以及排量和价格双重的要求，这些都是宝马现在已经做到的，而且我们从产品上，包括排量的限制和价格方面，给客户和我们潜在的政府用户所提供的车辆都符合政府相应的需求。

当然，公务用车领域，目前我们才刚刚开始进入，还没有达到一个非常成熟的阶段，我们还会不断地探索，争取在这个领域取得更好的成绩。

《中国政府采购报》：相对于一般家庭用车，这些合作伙伴对于所订购的车辆有哪些更高的要求，比如动力、安全性等方面，宝马的车型又是以哪些优势赢得合作伙伴青睐的？

段建军：以我们同国航的合作为例，国航此次的服务对象主要是国际航班的头等舱和公务舱乘客，客户提出的需求是，要有宽大的后备箱和舒适的后排空间，而我们此次提供的全新5系长轴距车型正是具备了这些优势。因为全新5系长轴距车型的车长达到了5.039米，轴距达到3.108米，这在同级别车型里是最长的。所以，我们的车型拥有更宽敞的后排空间，后排的乘坐舒适性也进一步提升。另外，全新5系长轴距车型配备8挡自动变速箱，在燃油经济性、乘坐舒适性和操控方面都有很大的优势，为了适应公务车市场的排量和价格限制，我们在本届广州车展还专门推出了一款520Li新车，我想全新5系这些特点可以很好地符合高端公务用车的需求。

《中国政府采购报》：众所周知2010年的车市异常火爆，华晨宝马的很多车型需要提前预定。请问，在这种货源非常紧张的情况下，华晨宝马怎样保证类似国航这种批量购车和政府采购公务车的供货？

段建军：2010年1月到10月，中端车和去年同期相比增加了27%左右，豪华轿车增加了72%左右。所以2010年的高端车市场非常火爆。从企业角度讲,新车型上市后，我们的产能是缓慢上升的，这其中既包括我们与供应商的磨合，以及我们对生产线的调整，这与市场需求可能会产生时间上的差异,进而造成客户提车时需要等待一段时间。

对于公务用户和国航这样的大型国有企业，我们可以保证做到几个“优”。第一是优质产品，第二个是优先的交车时间，第三个是优惠的价格。这些方面我们都尽可能在第一时间把我们的车辆采用最柔性的调整方式交到客户的手里。此次向国航交车的时间安排也相对紧张，但是我们在第一时间达到了客户的需求，因为毕竟这样的大客户也是我们现阶段和未来对于品牌体验以及销量长期稳定发展所追求的一个方向。

《中国政府采购报》：最近北京堵车严重，市民对公务车的讨论非常热烈。如果宝马往这方面发展，会不会给普通消费者造成心理负面影响，从而对宝马品牌产生不利的影响？

段建军：我有自信这样说，如果公务用车都能够选择宝马的话，我们对社会是有贡献的，并不是对社会起负面的作用的。举一个例子，国家一直在提倡节能减排，宝马在节能环保方面有非常先进的“高效动力”技术。我们把2008年在欧洲市场使用的宝马高效动力车同未使用高效动力的宝马相比，2008年一年在油耗方面相差的燃油升数，相当于60个标准的奥林匹克游泳池可盛装的油。不管是公务用车还是私人用车，大家都能够选择更环保、更高效动力的宝马汽车，既有更高的驾驶乐趣，同时又不会给社会带来更多的二氧化碳的排放，我觉得实际上对社会来说是有正面贡献的。