市场需求亟待国产除雪车技术升级

市场需求亟待国产除雪车技术升级

■ 本报记者 梁帅

刚一入冬，哈尔滨市就拿出1.37亿元资金用于采购清雪设备。随便在网上一搜，近日有关除雪车采购的标讯就达10余条，地域分布广泛，从最北端的黑龙江到偏南浙江均有采购。

除雪车市场前景广阔

为什么连位于南方的浙江也要采购除雪车呢？春种秋藏，中国人向来不缺乏未雨绸缪的智慧。2008年的一场雪灾遍及全国20余个省市，甚至波及到广东、广西，天有不测风云，关系民生之事，丝毫含糊不得。由此可见，除雪车的需求并不局限于北方。虽然除雪车的市场到底有多大我们目前找不到确切的统计数据，但是从几组数据中可见一斑。

以东北最大的城市沈阳为例，仅三环路以内的道路除雪总面积就能达到6140万平方米，其中专业化除雪面积1400万平方米，以全市年平均降雪10场，降雪量30毫米做保守估算，除雪作业量也相当繁重。

东北的另一重镇哈尔滨市目前拥有各类除雪设备791辆，机械化除雪率可达60%，未来还将进一步提高机械化除雪率。而像北京这样的超大型城市，仅2010年一年在除雪设备及车辆方面的投入就达到了4亿元。

以上的数据还仅仅是城市除雪需求的一个缩影，随着我国高速公路网络的不断拓展，以高速公路代表的多功能除雪车辆需求广泛，与城市除雪需求不同，高速公路除雪要求速度快、除雪率高，这对多功能除雪车提出了更高的要求。如果算上各地已经投入使用和在建的机场等大型场所的除雪车辆的购置、更新的需求，这个市场的规模就非常可观了。

厂商需结合当地实际研发

与庞大的市场需求不想匹配的是除雪车生产厂商现状，在多如牛毛的除雪设备、除雪车辆生产厂商中，既有实力雄厚的特种车生产大厂，也有规模不大的地方势力，甚至还有从几万元起步的。

2008年，黑龙江省农民刘震君借助5万元小额担保贷款进行创业，把自制除雪机挂在拖拉机上实现了不用撒融雪剂，无须人工装车，清雪，装车一气呵成的除雪作业。通过与业内大厂的收购性合作，这个以5万元起步的除雪车项目目前以远销国内外，获益千万元以上。虽然刘震君的成功值得我们祝贺，但从另一个角度也反映出我国对于多功能除雪车开发力度的薄弱。

就在刚刚结束的哈尔滨市除雪车采购项目中，一款对连续作业能力要求较高，用来应付雪灾的自行式履带抛雪车就由于国内暂无生产厂家，不得不流标，由采购人重新申请采购国外品牌。在生产除雪车的众多厂商中不乏中联重科、郑州宇通这样的业内巨头，是否可以考虑在除雪车方面加大研发力度，多开发一些适合不同地域除雪需求的高端多功能除雪车辆呢？

诚然，由于我国地域辽阔，对除雪车的要求颇有差异，这为在客观上为除雪车辆研发制造了难题。但是，试想一位农民都能解决的问题，如此大的市场需求，难道不值得厂商多投入一些精力么？据相关人士介绍，目前城市对除机械化率的要求在不断提高，尤其是一些城市已经开始明确限制使用融雪剂，这就需要有更多、更先进的除雪车辆投入使用。如果企业由于种种原因无法针对各地情况一一设计车型，那么拿出一定资金，鼓励和扶持当地有能力研发的机构或人士进行研发，在采取收购或者合作生产的方式也未尝不可。