北京现代：产品将更加契合市场需求

北京现代：产品将更加契合市场需求

——访北京现代汽车有限公司常务副总经理李峰

李峰

■ 本报记者 梁帅

有这样一家汽车供应商，他与《政府采购法》同龄。10年间，他由设计产能30万辆发展到今天产能超百万辆；10年间，从这家工厂里驶出的300余万辆新车奔驰在大江南北；10年间，他让伊兰特、索纳塔等车型的名字家喻户晓。他就是北京现代汽车有限公司（以下简称北京现代）。本期我们专访了北京现代常务副总经理李峰，共话这10年感悟及企业未来的发展方向。

学技术出身的李峰不仅懂技术，更懂市场。从1996年分管销售开始，在汽车销售领域已经摸爬滚打了十几个年头，经历了汽车行业从起步到发展顶峰的全过程后，他对北京现代的产品布局乃至整个汽车市场的发展都有其独特的判断。

传统项目做大做强

谈到产品，北京现代确实有值得骄傲的资本，除了大家所熟知的伊兰特、索纳塔以外，其后续推出的悦动、第八代索纳塔等车型也都得到了市场的认可。不久前，北京现代又推出了悦动的后续车型——朗动。如此一来，在国内市场就形成了老款伊兰特、悦动和朗动3代同堂的局面，这在汽车业内是不多见的，如此设计是基于什么样的市场考虑呢？

李峰没有直接回答这个问题，而是先给我们津津乐道的介绍起了这款新车。从配置上看，朗动搭载了1.6升、1.8升两款不同排量的发动机，售价从10.58万元到14.98万元，提供7款不同配置的车型，价格和排量巧妙地涵盖了机要通信车和一般公务用车的双区间。可以说是一款非常符合政府采购需求的车型。朗动相对悦动的提升主要体现在配置方面。朗动除了在外观方面针对中国消费者的喜好做了调整外，其他配置甚至高于海外版车型。

“它就是我们传统的优势项目，就像中国的乒乓球和体操一样的。”对于整个伊兰特家族，李峰作出这样一个形象的比喻。既然是传统项目就要做大做强。所以，北京现代老、中、新3款伊兰特系列车型价格差距在2万元左右，严密覆盖所属区间。李峰解释道：“最早的伊兰特有一个非常好的市场在等着它，一个是就边远地区的那些入门级的消费者，另一个就是主流城市的出租车市场。这是对于老款伊兰特，我们比较看重的一个市场。悦动因为它现在的实际市场指导价和成交价之间已经有很大的距离，所以我们觉得这两车之间应该有将近2万元的价格差距，是完全可以在两个细分市场当中来分别销售的车型。朗动是拳头产品，我们要用它抢占细分市场销量王者的宝座。”李峰同时还透漏，计划在朗动与索纳塔之间推出一款车型，以便更加全面地覆盖中级车市场。

 产品功能定位与消费者心理完美契合

从李峰的介绍中我们可以清楚地看出北京现代的产品布局思路。北京现代不是像其他企业那样，首先在没有涉足的市场区间推出与固有产品跨度较大的新车型，而是选择先巩固固有的市场区间，不断推出细分车型以起到严密覆盖优势市场区间的作用。李峰也坦言，目前北京现代生产最大的轿车车型就是第八代索纳塔，更高级别的中高级轿车市场仍有待推出相应产品。

李峰懂营销，所以更加重视产品。他把对企业在未来汽车市场发展的落脚点也定在了产品上。针对最近汽车市场销量增幅回落的现象，李峰有着比较清醒的认识，他说：“汽车市场最近的增幅，是回归理性的增幅。在他看来，前两年汽车市场增长实际上是非常规的增长，将来的汽车市场一定会越来越趋于理性，竞争的手段和竞争的激烈程度也将会越来越高。我想未来要在中国汽车市场里边立于不败之地必须加强我们产品的这种设计，更加满足消费者的需求，将产品的功能、品牌定位和消费者心理的需求之间进行最高的契合，只有这样我们才能长期地立足不败之地。”据了解，为了更好地贯彻这个长久的计划，北京现代今后还将陆续推出新车型，除了此前提到的中级轿车，年内，北京现代的一款SUV车型——新胜达也将推向市场。

针对合资企业目前纷纷推出自主品牌的情况，李峰表示：“北京现代在自主品牌方面起步相对比较晚，但是在投资和研发力度上更大一些。从我们自身的规划上来说，去年我们已经发布了‘首望’品牌，目前我们也在做2个有关自主品牌的安排。一个是电动车，北京这次对我们的支持力度很大，拿出了6个区县做试运行，我们在平谷，将至少投入70辆以上的车辆试运行。在这个基础上，还将配合北京市的有关电动车计划和安排。第二个是我们在‘首望’这款车的汽油发动机方面正在做研发工作，适当的时候，也会投放市场。”

让更多城市享受原厂维保服务

北京现代无论在产品布局还是企业发展方面，风格都是比较稳健的。虽然上半年，北京现代的累计销量为37.28万辆，仅占全年销售目标的46%左右，但是，李峰表示，随着第三工厂的投产及朗动新车型的推出，接下来，北京现代将是“加速跑”的状态，对于实现80万辆的销售目标很有信心。

销量的增长还将体现在对三、四线城市市场的开拓上。李峰说：“未来我们的经销商将继续覆盖二、三、四线城市。目前，北京现代有600余家销售网点。2013年，经销商将增至800家，新增的20%将来自于二、三、四线市场。”这对于政府采购汽车市场来说也是个好消息，届时，很多三、四线城市的公务用车将可以告别维修厂，享受4S店带来的原厂专业维保服务。